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Ministry of Information | Sultanate of Oman - FR

  • Mercredi : 07 - octobre - 2026
  • Heure actuelle : 02:16 AM

Sa Majesté

le Sultan Haitham bin Tarik

Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik est le Chef et le Président du pays. Il est l'autorité suprême ultime et le Commandant suprême des forces armées. Le Sultan est inviolable et intouchable. Son respect est un devoir et son commandement est une obligation. Il est un symbole de l'unité nationale et celui qui veille sur sa garde et sa protection.

Biograhphie

Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik a accédé au trône du Sultanat d'Oman le 11 janvier 2020.

Le Discours Royal

de Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik.

Politiques Sages

Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik dirige le processus de renaissance omanais renouvelé avec des pas confiants et réguliers.

Médailles décernées

Médailles décernées à Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik par les présidents de pays frères et amis

Le défunt sultan Qaboos bin Said

1940 — 2020

Biographie

Le défunt sultan Qaboos

c'est le Sultan Qaboos bin Said bin Taimur bin Faisal bin Turki bin Said bin Sultan bin Ahmed bin Saeed Al Said.

Il est né le dix-sept de Shawwal 1359, correspondant au 18 novembre 1940, à Salalah dans le gouvernorat de Dhofar du Sultanat d'Oman.

Il est décédé le 10 janvier 2020.

Il est le huitième sultan d'Oman dans la lignée consécutive directe de la famille Al Bou Said, fondée par l'Imam Ahmed bin Said en 1741.

Le peuple lui porte le plus grand respect et la plus grande estime.

Il a réussi à unir tous les segments de la société omanaise en un pays développé.

Le défunt sultan Qaboos a commencé les premières étapes de son éducation au Sultanat d'Oman, puis son père, le Sultan Said bin Taimur, l'a envoyé en septembre 1958 en (Angleterre) pour poursuivre ses études, où il a passé deux ans dans un établissement éducatif privé à (Suffolk).

Puis, en 1960, il rejoint l'Académie militaire royale de Sandhurst en tant qu'officier candidat.

Il est diplômé de l'Académie militaire royale de Sandhurst après deux ans pour rejoindre l'un des bataillons d'infanterie britanniques opérant à l'époque en Allemagne de l'Ouest, à savoir (1er bataillon - Fusils écossais camerounais). Il a passé six mois comme stagiaire dans l'art du leadership.

Après avoir terminé ses études militaires au sein de l'unité britannique en Allemagne, il a étudié les systèmes de gouvernement local et a suivi des cours spécialisés en affaires administratives.

Plus tard, il a entrepris une tournée culturelle à travers le monde.

En 1964, il est retourné au Sultanat d'Oman et a consacré la majeure partie de son temps à approfondir ses connaissances sur le droit islamique, la civilisation et l'histoire de son pays.

Lire la biographie complète

La Carte du Sultanat d'Oman

Cette carte a été publiée par l'Autorité Nationale de Topographie relevant du Ministère de la Défense. C'est l'autorité compétente au Sultanat d'Oman pour superviser la production de données géographiques et approuver et réviser les cartes du Sultanat avant leur publication. Elle est également responsable de superviser toutes les activités géographiques et de fournir des cartes, des données, des informations, des services et des expertises chaque fois que cela est possible.

La Carte du Sultanat d'Oman

Vision Oman 2040

Les ordres royaux Le défunt sultan Qaboos, ont stipulé que la future Vision Oman 2040 devrait être préparée avec maîtrise totale et formulée avec une perception élevée, à la lumière d'un large consensus social et avec la participation des différents segments de la communauté. Elle devrait mettre l'accent sur la réalité économique et sociale et anticiper l'avenir de manière objective. La Vision Oman 2040 se veut un guide fiable et une référence essentielle pour les travaux de planification des deux prochaines décennies.

Vision Oman 2040 Vision Oman 2040 Vision Oman 2040
Vision 2040 d'Oman La vision nationale future Sujets et priorités Les piliers stratégiques
Initiatives

Médias Omanais

Le voyage du ministère de l’Information a commencé avec les premières étapes du processus de renaissance béni, en reconnaissance Le défunt sultan Qaboos, que son âme repose en paix, pour le rôle des médias dans le processus de construction et de développement. Le premier ministère de l’Information a été créé en 1970, et depuis cette date jusqu’à aujourd’hui, le ministère a travaillé pour établir et développer le système médiatique dans le Sultanat.

Radio Broadcasting

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Source : Bloomberg Oman prévoit d’augmenter sa capacité de stockage de pétrole alors que les pays du Golfe cherchent à contourner le détroit d’Ormuz : « OQ » envisage d’acheter deux superpétroliers d’une capacité de deux millions de barils chacun pour le stockage flottant à Duqm : Oman vise à porter à environ 40 millions de barils, à long terme, la capacité de stockage terrestre à Duqm : Le Sultanat d’Oman prévoit de plus que doubler sa capacité de stockage de pétrole dans un port situé à l’extérieur du détroit d’Ormuz, afin de tirer parti de sa position stratégique alors que les producteurs d’énergie de la région recherchent des alternatives pour contourner cette voie maritime, qui connaît de fortes tensions. Le directeur général, Ashraf Al Mamari, a déclaré dans une interview que la compagnie énergétique publique « OQ SAOC » étudiait l’achat de deux superpétroliers et leur affrètement pour les utiliser comme installations de stockage flottant au port de Duqm. Elle prévoit également de porter la capacité des réservoirs terrestres de pétrole brut à 10 millions de barils au cours des trois prochaines années, contre environ 5 millions de barils actuellement. Les sites de stockage de pétrole situés à l’extérieur du détroit d’Ormuz sont devenus d’une importance majeure alors que ce corridor énergétique essentiel est perturbé par le conflit au Moyen-Orient. Des producteurs comme les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite font transiter des pétroliers par le détroit tout en désactivant leurs transpondeurs, tandis qu’ils recherchent également des itinéraires alternatifs pour les oléoducs. Duqm, destination des oléoducs Le stockage à Duqm, qui donne sur la mer d’Arabie, permet aux clients d’accéder plus facilement à leur pétrole brut, plutôt que de dépendre du passage risqué des navires par le détroit d’Ormuz. Al Mamari a indiqué qu’il faudrait environ six mois pour préparer les deux superpétroliers à leur utilisation comme installations de stockage après leur acquisition. Duqm a longtemps été considérée comme un point d’arrivée potentiel pour un oléoduc traversant la péninsule Arabique afin d’exporter du pétrole brut provenant de champs situés dans des pays tels que l’Arabie saoudite ou le Koweït, mais aucun projet de ce type n’a progressé. La région abrite également une raffinerie dans le cadre d’une coentreprise avec la compagnie pétrolière publique koweïtienne. Après la fermeture du détroit d’Ormuz, l’Arabie saoudite et le Koweït ont déclaré qu’ils étudiaient des alternatives aux oléoducs, sans fournir de plans précis. Amin Nasser, directeur général de Saudi Aramco, a déclaré que la compagnie recherchait des alternatives aux voies d’exportation traditionnelles via la mer Rouge et le golfe Arabique. Les Émirats arabes unis prévoient également de construire des oléoducs supplémentaires vers leur centre pétrolier de Fujairah, situé à l’extérieur du détroit d’Ormuz. Oman ouvert aux projets d’oléoducs du Golfe Al Mamari a déclaré : « En ce qui concerne les oléoducs, le message d’Oman est que nous sommes bien entendu ouverts, mais les discussions n’en sont encore qu’à leurs tout premiers stades. » Il a ajouté que les discussions se déroulaient au niveau des gouvernements et qu’il n’en connaissait pas les détails. Al Mamari a indiqué que la décision d’ajouter deux superpétroliers destinés au stockage flottant à Duqm, d’une capacité de deux millions de barils chacun, devrait être prise plus tard cette année, après qu’« OQ » aura évalué le coût élevé des deux navires et les gains potentiels liés au stockage de pétrole brut. Les taux de fret ont bondi, la guerre au Moyen-Orient ayant accru les risques et contraint les navires à modifier leurs itinéraires pour éviter les zones de tension. Le coût d’affrètement des plus grands pétroliers, connus sous le nom de Very Large Crude Carriers (VLCC), sur la principale route reliant le golfe Arabique à la Chine, a dépassé un million de dollars par jour. Une capacité terrestre de 40 millions de barils visée à Duqm À plus long terme, Oman vise à agrandir l’installation de réservoirs terrestres de Duqm afin que sa capacité atteigne finalement environ 40 millions de barils de pétrole brut. Dans un autre contexte, Al Mamari a également déclaré qu’« OQ » cherchait à obtenir des droits d’exploration et de production potentielle de pétrole et de gaz dans des pays africains tels que l’Angola, l’Algérie et la Libye. En Angola, la compagnie négocie un accord d’exploration gazière dans le bloc offshore 24 et espère le finaliser l’année prochaine, avant d’examiner d’autres zones. Il a ajouté qu’« OQ » participait à des appels d’offres pour obtenir des droits d’exploration en Algérie et menait des discussions sur des projets similaires en Libye, tout en cherchant à renforcer sa présence en Afrique dans les domaines de l’exploration et de la production, du raffinage et de la pétrochimie, du négoce et des énergies renouvelables. Il a également indiqué que la compagnie étudiait des projets de cession de participations dans ses activités de raffinage et de pétrochimie et pourrait les introduire en bourse en 2027. La compagnie ne prévoit aucune introduction en bourse l’année prochaine. Lien
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Source : CNBC Arabia Le nombre total de passagers ayant transité par les aéroports du Sultanat d’Oman, qu’il s’agisse des arrivées, des départs ou des passagers en transit, a atteint environ 7,69 millions à fin juillet 2026, soit une baisse de 8,1 % par rapport aux 8,37 millions enregistrés au cours de la même période en 2025, selon les dernières données du Centre national des statistiques et de l’information. Les données montrent que le nombre total de vols internationaux à l’arrivée et au départ dans les aéroports de Mascate, Salalah et Sohar s’est élevé à environ 45 900 au cours des sept premiers mois de l’année, en baisse de 9,5 % par rapport aux 50 750 vols enregistrés durant la même période de l’année précédente, selon l’Agence de presse omanaise. L’aéroport international de Mascate a enregistré 49 320 vols internationaux et intérieurs à fin juillet, soit une baisse de 7,3 % sur un an, tandis que le nombre total de passagers ayant transité par l’aéroport s’est établi à environ 6,86 millions, en recul de 8 % par rapport aux 7,45 millions enregistrés au cours de la même période en 2025. Le nombre de vols internationaux via l’aéroport de Mascate a atteint 43 970, en baisse de 8,4 %, tandis que le nombre de passagers sur les vols internationaux a diminué de 9 % pour s’établir à environ 6,16 millions. En revanche, les vols intérieurs ont enregistré une croissance, leur nombre ayant augmenté de 3,1 % pour atteindre 5 345 vols, contre 5 184 au cours de la même période de l’année précédente. Le nombre de passagers sur les vols intérieurs a également progressé de 2 % pour atteindre environ 691 400, contre 677 800 au cours de la période comparable. Trafic à l’aéroport de Salalah Le nombre total de vols internationaux et intérieurs via l’aéroport de Salalah a atteint 5 569 à fin juillet, soit une baisse de 5,3 % par rapport aux 5 881 vols enregistrés au cours de la même période en 2025. Le nombre de passagers ayant transité par l’aéroport s’est établi à environ 797 600, en baisse de 8,4 % par rapport aux 870 600 enregistrés au cours de la période comparable. Les vols internationaux via l’aéroport de Salalah ont diminué de 30,8 % pour s’établir à 1 864, tandis que le nombre de passagers sur les vols internationaux a reculé de 32,9 % pour atteindre environ 246 300. En revanche, le nombre de vols intérieurs a augmenté de 16,2 % pour atteindre 3 705, tandis que le nombre de passagers sur ces vols a progressé de 9,5 % pour s’établir à environ 551 400, contre 503 400 au cours de la même période de l’année précédente. Aéroport de Sohar L’aéroport de Sohar a enregistré 122 vols internationaux et intérieurs à fin juillet, soit une baisse de 6,2 % par rapport aux 130 vols enregistrés au cours de la même période en 2025. Le nombre de passagers ayant transité par l’aéroport s’est établi à environ 5 150, en baisse de 24,6 % par rapport aux 6 831 enregistrés durant la période comparable. Le nombre de vols internationaux via l’aéroport de Sohar a augmenté de 2,9 % pour atteindre 70, tandis que le nombre de passagers sur ces vols a diminué de 33,2 % pour s’établir à 199. Le nombre de vols intérieurs a également reculé de 16,1 % pour s’établir à 52, tandis que le nombre de passagers sur ces vols a diminué de 24,2 % pour atteindre environ 4 951. Aéroport de Duqm L’aéroport de Duqm a enregistré 326 vols intérieurs à fin juillet 2026, soit une baisse de 9,4 % par rapport aux 360 vols enregistrés au cours de la même période de l’année précédente. Le nombre de passagers ayant transité par l’aéroport a également diminué de 12,3 % pour s’établir à environ 31 300, contre 35 600 au cours de la période comparable. Les données reflètent un recul du trafic international dans plusieurs aéroports du Sultanat d’Oman au cours des sept premiers mois de l’année, tandis que le trafic des vols intérieurs et le nombre de passagers sur certaines liaisons domestiques ont continué de progresser, notamment via les aéroports de Mascate et de Salalah. Lien
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Source :  Connecting Travel Le projet comprendra un réseau de 55 kilomètres s’étendant de Madinat Al Sultan Haitham à Ruwi, constituant un principal corridor de transport est-ouest, conçu pour améliorer la connectivité entre les différentes zones de la capitale. La ligne comptera environ 42 stations et traversera des pôles urbains majeurs tels que Ghala, Al Khuwair et l’Aéroport international de Mascate, avec sept principales stations d’échange prévues afin de faciliter les correspondances multimodales. Le métro devrait renforcer le système de transport public de Mascate, réduire la congestion routière, améliorer les temps de trajet à travers la ville et soutenir une mobilité urbaine durable dans le cadre de la Vision Oman 2040. Ce projet fait partie d’un ensemble plus large de 12 accords signés entre le Sultanat d’Oman et la France, couvrant des secteurs tels que la logistique, les ports, l’aviation, les énergies renouvelables et les infrastructures hydrauliques. Ces accords ont été signés en France en présence de Sa Majesté le Sultan Haitham bin Tarik et du président français Emmanuel Macron, renforçant ainsi les relations bilatérales dans le domaine des grands projets de développement. Le secteur des transports dans les pays du Conseil de coopération du Golfe connaît une croissance rapide. Les Émirats arabes unis voisins ont récemment lancé leur premier service de transport de passagers, Etihad Rail, qui assure, dans cette première phase, des liaisons entre Abou Dhabi et Fujaïrah. Au-delà des sept émirats des Émirats arabes unis, Etihad Rail sera étendu au Sultanat d’Oman dans le cadre d’un partenariat avec Oman Rail visant à construire une ligne ferroviaire reliant les deux pays. Ce projet, d’un coût de 3 milliards de dollars américains, comprend une ligne ferroviaire de 303 kilomètres reliant Sohar, en Oman, à Abou Dhabi, avec un temps de trajet d’environ 1 heure et 40 minutes. Lien
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