Le Sultanat d'Oman s'efforce constamment d'étendre le réseau de routes principales et secondaires en réalisant des routes asphaltées, en augmentant l'efficacité des routes existantes et leur duplication, en construisant de nouveaux chemins de terre et tout en accordant une grande importance à la sécurité routière lors de la conception et de la réalisation des routes. Il s'efforce également de relier les zones rurales aux centres urbains grâce à un réseau routier asphalté pour faciliter le transport des citoyens, des résidents et des touristes, stimuler l'économie locale, soutenir le secteur du tourisme et renforcer la cohésion sociale.
La longueur des routes asphaltées dont la réalisation est supervisée par le ministère des Transports, des Communications et des Technologies de l'information jusqu'à fin décembre 2021 a atteint plus de (16 022) kilomètres, et le ministère élabore une législation réglementant les activités de transport terrestre pour renforcer l'économie nationale, comme la loi sur les transports terrestres, qui vise à réglementer les activités de transport terrestre de manière à garantir la fourniture des meilleurs services dans le domaine du transport de personnes et de marchandises pour répondre aux objectifs et exigences du développement économique.
Le 8 décembre 2021, on a inauguré la route terrestre et le poste frontière entre le Sultanat d'Oman et le Royaume d'Arabie Saoudite (Empty Quarter Road). Cette route est la première route terrestre directe reliant deux pays. La route reliant le rond-point d'Ibri dans le gouvernorat d'Adh-Dhahira à l'intersection d'Al-Batha en Arabie Saoudite vise à faciliter la circulation des citoyens entre les deux pays, en stimulant la circulation des transports et des marchandises, en augmentant les échanges commerciaux et en ouvrant de larges horizons logistiques pour soutenir divers secteurs commerciaux, économiques, touristiques et d’investissement.
Groupe Asyad est le fournisseur mondial de services logistiques intégrés dans le Sultanat d'Oman, car il est classé quatrième parmi les plus grandes sociétés de logistique du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord selon le classement du magazine Forbes. Groupe Asyad représente le gouvernement, en tant que société gouvernementale, bras de services logistiques au Sultanat d'Oman, avec une dépense initiale de (26) milliards de dollars pour ses infrastructures et des actifs d'une valeur supérieure à quatre milliards de dollars. Pour renforcer l'économie du Sultanat, le groupe propose des solutions logistiques intégrées pour attirer les investissements et répondre aux besoins de ses clients au niveau local et mondial.
L'avantage concurrentiel du groupe est renforcé par ses actifs de classe mondiale, qui comprennent trois ports en eau profonde, un port terrestre, deux zones franches et une zone économique, soutenus par un réseau routier de premier ordre. Le groupe assure ses services maritimes à travers un système qui comprend l'une des plus grandes cales sèches de la région et une flotte croissante de pétroliers géants dont le nombre de navires dépasse 80, et un réseau de transport maritime relie Oman directement à plus de (86) ports commerciaux, en ( 40) pays à travers le monde.
Les solutions logistiques intégrées du groupe comprennent le célèbre service Asyad Express, qui comprend un centre de traitement et de distribution de classe mondiale d'une superficie de 3 000 mètres carrés, en plus du service de livraison du dernier kilomètre et du service de livraison express disponible pour les sociétés opérant dans le domaine de la finance, du commerce électronique, des industries manufacturières et d’autres grandes entreprises compétitives.
Le groupe Asyad s'efforce, grâce à ses services logistiques compétitifs, d'améliorer la valeur ajoutée locale qu'il apporte pour répondre aux besoins du marché et soutenir l'économie omanaise, soulignant la position du Sultanat en tant que centre logistique mondial.
Créée en 2003 et basée à Mascate, Société omanaise de transport maritime suivant le gouvernement du Sultanat d'Oman vise à répondre aux besoins de transport des secteurs pétroliers et gaziers aux niveaux local et international. Actuellement, la flotte de la société comprend 53 navires, dont 7 navires transportant du gaz naturel liquéfié et 17 autres pétroliers pour le pétrole brut, ainsi que des navires approvisionnant des conteneurs, des marchandises générales et d'autres navires divers destinés au transport de produits chimiques et de gaz. Le groupe comprend la Société omanaise de transport maritime, qui exploite des services d'affrètement de navires, ainsi que Société de Gestion omanaise de transport maritime, qui est certifiée Gestion de la sécurité internationale (ISM) et ISO.
Compagnie postale d’Oman propose une variété de services de cargaison postaux, tels que le courrier express, la livraison à domicile, l'expédition de colis et des services postaux traditionnels et avancés qui incluent une gamme de solutions de commerce électronique, y compris des centres de services dans tous les gouvernorats du Sultanat d'Oman. Elle est spécialisée dans l'émission de timbres-poste, la collecte de lettres et de colis postaux et leur distribution. Les services postaux financiers tels que : mandats postaux, chèques postaux, délégations, services de collecte, paiements, assurance et expédition de marchandises et de matériel postaux à l'intérieur et à l'extérieur en dehors du Sultanat d'Oman, en plus de fournir des services de communication tels qu'Internet, télécopie et courrier électronique, la société propose également un service postal hybride.
La cale sèche du groupe Asyad dans le port de Duqm est stratégiquement située à proximité des routes maritimes internationales, ce qui permet aux navires de gagner du temps. Elle comprend un quai de 2 800 mètres de long avec une profondeur de 9 à 10 mètres, 14 grues à flèche et deux chantiers navals. Permettant de recevoir des navires d'un tonnage de port en lourd allant jusqu'à 600 000 tonnes, la cale sèche s'est spécialisée depuis le début de ses opérations en 2011 dans la réception de méthaniers, de très gros pétroliers, de porte-voitures, de pipelines, de vraquiers, les navires élévateurs, de navires lourds et les navires de croisière.
Aujourd'hui, la cale sèche dispose d'installations de maintenance et de modification pour tous les types de navires afin de fournir un ensemble intégré de services généraux de réparation navale, y compris l'ingénierie, l'électricité et les travaux liés aux systèmes de propulsion, le ponçage et la peinture, l'aménagement, l'amélioration des locaux, en plus de activités d’approvisionnement, tests, inspections et essais pour vérifier la classification.
Les services publics comprennent une gamme d'activités assurées par la Société nationale des transports d'Oman (Mwasalat), la Compagnie nationale des ferries, La faculté maritime international d'Oman et la Compagnie postale d'Oman. Ces institutions fournissent un certain nombre de services de base aux dimensions nationales extrêmement importantes qui soutiennent la croissance et le développement du pays, le gèrent et assurent sa durabilité.
Pour le secteur des transports publics nationaux d'Oman depuis sa création en 1972, la Société nationale des transports d'Oman (Mwasalat) entretient un réseau de connectivité locale de classe mondiale. Elle est membre permanent de l'Association internationale des transports publics. Elle possède également une flotte de plus de 500 minibus, bus longue distance, bus terrestres et bus de luxe qu'elle gère directement via l'exploitation du réseau de bus publics de Mascate et d'autres villes, ainsi que des bus sous contrat loués à des écoles et des sociétés. Elle s'efforce actuellement de développer son activité en proposant des services de taxi qui fonctionneront à l'aéroport et dans les centres commerciaux, ainsi qu'en proposant des transports privés sur demande.
Compagnie nationale des ferries
Depuis sa création en 2008, la Compagnie nationale des ferries propose ses services pour assurer un transport maritime sûr et efficace le long des 3 165 km de côtes du Sultanat d'Oman. La société possède un groupe de huit ferries modernes reliant les trois ports de Mousandam (Khasab, Lima et Dibba) à Mascate et Shinas, et assure des services reliant le continent omanais à l'île de Masirah.
La faculté maritime international d'Oman est situé dans le port de Sohar. Il est un établissement de formation spécialisé pour les industries maritime, logistique et pétrochimique. La faculté propose des programmes de licence et de diplôme, ainsi que des cours de courte durée et des formations commerciales. Elle assure également des navires spécialisés et des simulateurs logistiques pour la formation pratique des étudiants avec des formateurs experts conformément aux objectifs du cours et aux installations de formation requises sur le site de la faculté à Sohar ou à un autre endroit spécifié par le client. La faculté a fourni un soutien à la formation aux employés de la Société de transport maritime omanaise et de la Société nationale des ferries.
Le port du Sultan Qaboos est le premier port du Sultanat d'Oman. Il a été inauguré en novembre 1974 pour être le premier port commercial pour les services d'importation et d'exportation. Ce port a attiré les importantes marchandises de divers types et tailles et a apporté une contribution significative à l'exportation, le développement moderne du Sultanat d'Oman. Le port a une superficie de 26,7 kilomètres carrés et contient treize quais dont les profondeurs varient entre quatre et treize mètres, pour une longueur totale de 2 592 mètres.
Depuis sa création et pour répondre aux exigences croissantes du commerce maritime, le port a connu une série d'agrandissements. Certains des quais spécialisés du port ont été transformés en quais polyvalents achevé en 2008. Il constitue un ajout important pour répondre aux exigences du mouvement croissant des navires de croisière.
En 2011, les directives royales de sa Majesté Sultan Qaboos bin Said ont ordonné de transformer le port du Sultan Qaboos en port touristique et transférer les activités commerciales au port industriel de Sohar, où les activités commerciales ont été transférées au port industriel de Sohar, le 31 août 2014. Il comprend des porte-conteneurs et des cargos, des navires généraux et rouliers chargés de véhicules et des cargos de projet, suivis d'une période d'évacuation des marchandises stockées dans les entrepôts du port du Sultan Qaboos et de ses chantiers.
Le port de Salalah est le centre central de distribution et de transport de conteneurs dans la région. Les débuts de la construction du port remontent à 1976, alors qu'il était connu sous le nom de port de Raysut. Le port bénéficie d'un emplacement stratégique surplombant l'axe des Wilayats du Golfe. Il est situé sur les lignes maritimes internationales et le port a une superficie de (10,71) kilomètres carrés et contient dix-neuf quais dont les profondeurs varient entre trois et dix-huit mètres, pour une longueur totale de quatre mille quatre cent trente mètres.
En quelques années, le port de Salalah est devenu un port de classe mondiale qui reçoit un nombre croissant de navires et gère d'énormes volumes de conteneurs. Aujourd'hui, le port est le centre pivot de la distribution des conteneurs transitant entre l'Est et l'Ouest. Il est devenu une gare d'où partent des navires géants sur les lignes maritimes principales et secondaires. En outre les procédures douanières simplifiées et les tarifs compétitifs, tous ces facteurs ont permis au port de devenir une plaque tournante de transbordement majeure dans toute la région.
Le port de Duqm est l'un des projets économiques majeurs qui soutiendront l'économie nationale omanaise et contribueront à la diversification des sources de revenus en attirant d'énormes investissements industriels et en créant ultérieurement des zones économiques spéciales, le développement de divers secteurs, activités logistiques et autres travaux de soutien.
En avril 2011, l'exploitation expérimentale de la cale sèche du Port de Duqm a débuté, avec le lancement de la phase opérationnelle de la cale sèche en la réceptionnant pour l'entretien des deux premiers navires appartenant à une société belge et répare des navires de différentes tailles, tels que des navires pétroliers et gaziers géants d'un tonnage allant jusqu'à (600 000) tonnes. Le projet comprend deux cales sèches d'une longueur de (410) mètres chacune, d'une largeur de (95) mètres et (). 80) mètres, une hauteur de (14) mètres, une profondeur de (10) mètres et des quais d'une longueur de (2 800) mètres, en plus de la construction des bâtiments, ateliers et installations de service nécessaires à l'exploitation.
Ce port est situé à environ 240 kilomètres au nord de Mascate. En 1999, les travaux de construction du port de Sohar ont commencé lorsque les investissements gouvernementaux dans l'infrastructure portuaire et les installations associées se sont élevés à environ quatre milliards et demi de dollars, y compris les brise-lames et la construction de quais pour les navires secs. Il comprend la pose de gazoducs entre Fahud et Sohar et de pipelines de pétrole brut entre Mascate et Sohar, en plus de la construction d'une station de prélèvement d'eau de refroidissement pour les usines, d'une usine de production d'électricité et de dessalement de l'eau, ainsi que d'infrastructures dans les couloirs publics tels que les routes, les canaux de drainage des eaux pluviales et d'autres services.
Le port de Sohar est un port spécialisé dans les activités autres que le commerce de marchandises générales et de conteneurs. La superficie de la zone portuaire est de plus de (45) kilomètres carrés et il contient vingt et un quais dont les profondeurs varient entre seize mètres et vingt-cinq mètres et leur longueur totale est de 6 270 mètres. Le gouvernement du Sultanat d'Oman a confié le projet de développement et de gestion de la zone portuaire de Sohar à la Société du port de Sohar, avec la contribution à parts égales du gouvernement du Sultanat d'Oman et de la direction du port néerlandais de Rotterdam. À son tour, elle assure la supervision générale de la gestion de la zone, notamment en accordant des licences à des sociétés spécialisées pour investir dans l'exploitation et la gestion de stations de manutention de marchandises de divers types, ainsi qu'en concluant des contrats de location de terrains pour établir des projets industriels et des activités économiques.
Le port de Sohar est lié à des zones industrielles et économiques qui lui ont permis d'attirer d'énormes projets industriels basés sur le pétrole et le gaz, comme l'industrie pétrochimique et les industries pétrolière et minière. Elle est également rattachée à une zone franche d'une superficie estimée à environ 4.500 hectares, qui sera développée par les mêmes partenaires et comprendra des complexes d'industries secondaires (pétrochimique et minière) en plus de complexes d'activités logistiques.
En raison de son emplacement stratégique sur le golfe Arabe, le port de Khasab dans le gouvernorat de Mousandam, est une artère commerciale active dans le domaine du commerce et du tourisme et reçoit une grande attention de la part du gouvernement, dans le but d'encourager les mouvements commerciaux et de servir l'économie locale du gouvernorat. Le port a une superficie de 159 hectares et dispose d'un quai commercial de 300 mètres de long, d'un quai fixe de 100 mètres de long pour les bateaux de pêche, en plus de huit quais flottants.
Le 30 septembre 2012, des directives royales ont été émises pour développer le port de Khasab en termes de gestion et d'exploitation et accroître son efficacité en construisant des jetées en mer et en créant des chantiers appropriés pour accueillir les activités commerciales et touristiques et les installations liées à ces activités, telles que des maisons de repos et des lieux appropriés pour recevoir les armateurs et les bateaux commerciaux, fournir des remorqueurs marins et former à leur fonctionnement, en plus de développer la zone entourant le port, selon des études consultatives spécialisées, et l'agrandissement nécessaire du port sera réalisé au cours de la période du prochain plan quinquennal pour accueillir les futures activités économiques et touristiques du port.
Le port de Shinas est l'un des ports importants pour stimuler le mouvement commercial local entre les Wilayats du Al-Batina Nord lié à la pêche, au commerce du bétail et des produits agricoles. Depuis sa création en 1996, ce port a connu de nombreux développements. Des directives de sa Majesté ont été émises pour le transformant en port de commerce.
Parmi les objectifs les plus importants que le gouvernement souhaite atteindre à travers le plan de développement et d’expansion du port de Shinas figurent les suivants :
- Soutenir l'économie locale de wilaya et créer de nouvelles opportunités d'emploi pour les résidents locaux de la région grâce au développement d'activités commerciales, touristiques et industrielles légères qui accompagnent et complètent le travail du port.
- Offrir un environnement compétitif et stimulant pour attirer les investissements dans la région.
- Développer le secteur de la pêche et ses activités associées.
- Compléter le rôle joué par le port industriel de Sohar, et ainsi en diffuser les bénéfices au gouvernorat d'Al-Batina Nord et au reste des gouvernorats voisins du Sultanat d'Oman.
- Élargir l'avantage social au plus grand segment possible de la communauté locale en l'encourageant à mettre en place des projets accompagnant le plan de développement, tels que le tourisme et l'activité commerciale.
En 2003, il a été réalisé pour desservir les ferries sur l'île de Masirah et pour développer et revitaliser le commerce, les transports et le tourisme dans les gouvernorats d'Al Wusta et d'Ach-Charqiya Sud. Il s'agit d'un quai d'une longueur de 545 mètres et d'une profondeur de 4 mètres. Il est équipé pour recevoir 12 ferries en même temps, ainsi que pour recevoir des ferries rapides et des bateaux de la police des garde-côtes pour servir les voyageurs.
Quai des îles Hallaniyat
Un quai et un réseau routier ont été établis sur les îles Al-Halaniyat dans le gouvernorat du Dhofar pour améliorer le transport et le tourisme. Le quai se compose d'une jetée de 70 mètres de long pour le projet de croisière touristique rapide, d'une jetée de 90 mètres de long et d'un quai de 90 mètres de 5 mètres de profondeur pour les bateaux de la police de la Garde côtière, une jetée de 70 à 100 mètres de long pour les activités commerciales et une jetée de 100 mètres de long pour les bateaux de pêche, et deux quais flottants d'une superficie de 20 * 60 m. Le quai comprend également un quai de débarquement pour bateaux en bois.
Zones économiques, industrielles et franches
Dans le cadre de son plan de diversification économique, le Sultanat d'Oman s'est concentré sur la création d'un certain nombre de zones économiques, industrielles et franches dans le but d'attirer les investissements nationaux et étrangers dans ces zones, ce qui offre de nombreuses incitations aux investisseurs.
L’année 2020 a été marquée par un changement important dans le secteur économique et des zones franches. Sa Majesté Sultan Haitham bin Tariq le Grand - qu'Allah le protège - a publié le décret royal n° (105/2020) créant l'Autorité générale pour les zones économiques spéciales et les zones franches, pour superviser la zone économique spéciale de Duqm, les zones franches d'Al Mazyouna, Salalah, Sohar et toute zone économique spéciale ou zone franche créée à l'avenir, organiser son environnement d'investissement et promouvoir les opportunités d'investissement qui y sont disponibles. L'Autorité disposera de la personnalité juridique, et jouissant de l'indépendance financière et administrative et rendent compte au Conseil des Ministres.
Les zones franches offrent un ensemble d'incitations et de facilités à l'investissement, notamment des exonérations fiscales, la simplification des procédures liées aux licences et permis, l'importation de toutes les marchandises dont le commerce est autorisé dans le pays, l'exemption de l'exigence d'investissement minimum, la liberté d'utiliser les devises, l'exemption des bénéfices provenant de l'impôt sur le revenu et d'autres incitations.
En plus de ces zones, le Sultanat d'Oman a vu ces dernières années la création de zones industrielles destinées aux petites et moyennes industries, supervisées par l'Établissement public des zones industrielles et réparties dans les différents gouvernorats du Sultanat d'Oman. Les projets dans les zones industrielles actuelles ont atteint environ (1 700) projets avec des investissements dépassant (6) milliards de riyal omanais. Les projets existants dans les zones industrielles de la société ont fourni plus de (46) mille opportunités d'emploi, dont (17) mille emplois pour les cadres omanais.
Conformément au décret royal n° (2011/119), la zone économique spéciale de Duqm a été créée le 26 octobre 2011, avec une superficie de 2 000 kilomètres carrés, dont 90 kilomètres de littoral. Elle est considérée comme un nouveau pôle de croissance essentiel pour stimuler le développement social et économique du Sultanat d’Oman au cours des prochaines décennies.
La zone économique spéciale de Duqm présente de nombreux avantages qui en font l'une des principales zones d'investissement aux niveaux régional et mondial. La position géographique de la région en pleine mer au large de l'océan Indien et sur les lignes maritimes mondiales en fait le centre d'attention de nombreuses sociétés internationales qui trouvent à Duqm un lieu privilégié pour leurs investissements. La région se distingue par sa capacité à accueillir divers projets, que ce soit dans le secteur industriel ou dans d'autres secteurs tels que le tourisme, le commerce, les services logistiques et le développement immobilier, en plus de la capacité de la région à offrir les espaces dont les investisseurs ont besoin pour construire leurs projets.
Un port polyvalent qui comprend des quais commerciaux, pétroliers et gouvernementaux, des zones industrielles et logistiques, et occupe une superficie d'environ 170 kilomètres carrés, avec une profondeur de 18 mètres et un chenal d'entrée de 19 mètres. Le port reçoit le plus grand porte-conteneurs dans le monde et navires pétroliers géants.
La Cale Sèche : Elle comprend un quai de 2 800 mètres de long avec une profondeur de 9 à 10 mètres, 14 grues à flèche et deux chantiers navals. Permettant de recevoir des navires d'un tonnage de port en lourd allant jusqu'à 600 000 tonnes, la cale sèche s'est spécialisée depuis le début de ses opérations en 2011 dans la réception de méthaniers, de très gros pétroliers, de porte-voitures, de pipelines, de vraquiers, les navires élévateurs, de navires lourds et les navires de croisière.
Aujourd'hui, la cale sèche dispose d'installations de maintenance et de modification pour tous les types de navires afin de fournir un ensemble intégré de services généraux de réparation navale, y compris l'ingénierie, l'électricité et les travaux liés aux systèmes de propulsion, le ponçage et la peinture, l'aménagement, l'amélioration des locaux, en plus de activités d’approvisionnement, tests, inspections et essais pour vérifier la classification.
Aéroport de Duqm : Il est situé à 14 km de la ville de Duqm et accueille un demi-million de passagers, avec des projets d'expansion à deux millions de passagers par an. Sa superficie totale est de plus de 273 000 mètres carrés, une piste de 4 kilomètres de long et des espaces pouvant accueillir 4 avions, dont des Airbus A380. L'aéroport cherche à suivre le mouvement commercial et économique de la zone économique spéciale de Duqm.
Port de pêche : Le port est le plus grand port de pêche du Sultanat d'Oman, avec une superficie de 600 hectares et une profondeur de 10 mètres. Il comprend une zone industrielle de pêche qui devrait accueillir environ 60 installations spécialisées dans le domaine de la pêche, de fabrication de poisson, conserverie et autres industries du poisson.
Zone de stockage pétrolier de Ras Markaz : Le projet de stockage pétrolier de Ras Markaz se compose de deux parties, dont la première concerne les installations maritimes, et comprend une station flottante d'importation et d'exportation située à environ 7 kilomètres de la côte, et deux pipelines d'un diamètre de 42 pouces et les systèmes associés, qui sont reliés à quatre pompes principales pour pousser le pétrole, la matière première est transportée vers la zone de stockage, située à une altitude de plus de 120 mètres au-dessus du niveau de la mer. L'installation est également prête à en ajouter d'autres pompes pour suivre le rythme des besoins d’expansion futurs.
Raffinerie Duqm : Le projet se compose de trois packages. Le premier package représente les principales unités de traitement de la raffinerie, le deuxième package comprend des installations et des services soutenant les opérations opérationnelles de la raffinerie, tandis que le troisième package comprend des installations de stockage et d'exportation de matières pétrolières liquides au port de Duqm et aux installations de stockage de pétrole brut de la raffinerie à Ras Markaz et à un pipeline de transport de pétrole brut de 80 km de Ras Markaz à la raffinerie de Duqm.
Il existe également de nombreuses opportunités d'investissement dans la région dans les secteurs des industries lourdes et pétrochimiques, des industries de pêche, des petites et moyennes industries, de la promotion immobilière, des investissements dans les domaines commerciaux et touristiques et des services logistiques.
Elle est située dans le gouvernorat du Dhofar, près de la frontière yéménite. Elle offre d'excellentes opportunités pour ceux qui souhaitent pratiquer le commerce entre le sultanat d'Oman et le Yémen. Elle est considérée comme une porte d'entrée du Golfe pour le commerce de transit vers le Yémen et de là vers les pays d'Afrique de l'Est. La zone dispose de magasins et de salles d'exposition, en plus du magasin général et d'autres installations, d'un service de communication et des services d'infrastructure nécessaires tels que l'électricité, l'eau et les routes.
Le décret royal n° 103/2005, du 21 décembre 2005, portant création d'une zone franche à Al Mazyouna, a autorisé l'Établissement public des zones industrielles à confier l'exploitation de cette zone à toute autre partie, après avoir obtenu l'accord du Comité des zones franches et lui accorder toutes les incitations, avantages et facilités stipulés dans la loi sur les zones franches.
Des études ont prouvé les grands bénéfices attendus de la création de la zone franche, à savoir : (la forte augmentation attendue du volume des investissements, de l'emploi et des échanges commerciaux – l'anticipation d'une prospérité des activités liées à la reprise de l'activité de vente au détail de grandes expéditions - l’activité des sociétés internationales dans le commerce de distribution - l'anticipation que la zone franche joue le rôle d’entrepôt douanier - l'anticipation d’un prospérité des autres services accompagnant l’activité de la région - que la région approvisionne en carburant les navires internationaux.
Ainsi, les bénéfices de la zone franche s’étendent à la région du Dhofar, servant ainsi un objectif principal du gouvernement, qui est le développement régional. Ces domaines constituent un facteur d'attraction de grandes opportunités d'investissement en raison de l'achèvement de leurs infrastructures, et il existe diverses autres opportunités d'investissement dans des projets de services d'infrastructure, des services d'éducation, des services pétroliers et gaziers, des services de santé, des services touristiques et des services de technologies de l'information. En 2020, les opérations de manutention des conteneurs, des réfrigérateurs et des lots de marchandises exportées, importées et retournées ont été lancées.
La zone franche de Salalah est la deuxième zone franche du Sultanat d'Oman. Elle a été créée en 2006. Elle est gérée par la société Zone franche de Salalah. La zone se concentre sur l'attraction de projets vitaux dans le domaine des services logistiques, de l'entreposage et de la redistribution, de la pétrochimie et industries textiles, produits médicaux et projets liés au recyclage des matières plastiques, à l'installation et à l'assemblage. Les projets liés à l'utilisation des ressources nationales comme intrants pour la production et bien d'autres projets. La zone franche de Salalah vise à devenir l'une des stations commerciales régionales et mondiales les plus importantes et un centre mondial distingué pour les activités industrielles et logistiques de haute qualité. Elle a lancé (l'Initiative de la zone franche de Salalah pour faciliter les affaires) en enregistrant et accordant des licences et signature des conventions d'usufruit dans un délai d'une à trois heures ouvrables seulement.
Elle a été créée en 2010 et a réussi, avec le port de Sohar, à attirer des investissements d'une valeur de plus de 27 milliards de dollars américains pour devenir l'une des zones franches les plus performantes du golfe Arabe, profitant de sa situation compétitive surplombant les plus importants des routes maritimes mondiales, pour fournir un moyen facile d'atteindre divers grands ports mondiaux en moins de deux semaines de navigation, ouvrant ainsi une route rapide vers les marchés émergents du Moyen-Orient, du sous-continent indien et de l'Afrique de l'Est.
La zone franche de Sohar abrite un certain nombre de grandes sociétés multinationales et de moyennes sociétés qui ont pu lancer leurs opérations très rapidement et efficacement grâce au programme de lancement rapide.
Les sociétés opérant dans la zone franche de Sohar ont un accès rapide aux terres intérieures du Sultanat d'Oman, qui connaît une croissance constante aux niveaux commercial et industriel - y compris la région économique et d'investissement émergente d'Al-Batina - et aux différents pays du Conseil de Coopération du Golfe à travers un réseau d'autoroutes moderne aux spécifications internationales, qui relie les grandes villes de la région entre elles, sans oublier d'autres avantages compétitifs, comme la présence de l'aéroport de Sohar à proximité de la région, ainsi qu'un plan établir un système ferroviaire national d'une valeur de 20 milliards de dollars américains, afin que tous ces facteurs se combinent pour faire de la zone franche de Sohar une passerelle rapide vers tous les marchés de la coopération du Golfe. Le port de Sohar est situé à côté de la zone franche à l’extérieur du détroit d’Ormuz, ce qui permet de réduire les frais d’assurance et d’expédition. La région s'appuie sur un système à guichet unique pour servir les investisseurs, car l'investisseur peut remplir toutes les exigences et obtenir les approbations de diverses agences gouvernementales via cette station.
Zones industrielles (Mada'in)
La Société publique pour les zones industrielles, désormais connue sous le nom de "Mada'in", a été créée en 1993. La société gère actuellement un groupe de villes industrielles, réparties dans les différents gouvernorats du Sultanat d'Oman, parmi lesquels Sohar, Raysut, Nizwa, Al-Buraymi, Rusayl, Samail, Ibri, Al Mudhaibi, Mahas et Knowledge Oasis Muscat, zone technologique de l'information dans le Sultanat, la zone franche d'Al Mazyouna et les parcs d'investissement de Mada'in, en raison du succès de l'expérience Mada'in et de l'expansion du développement global et durable qui inclut tous les gouvernorats du Sultanat d'Oman.
Mada'in vise à attirer les investissements étrangers pour investir dans le Sultanat et localiser le capital national, stimuler le secteur privé à contribuer à un développement économique et social durable et global, introduire la technologie moderne et fournir aux travailleurs les compétences techniques nécessaires pour développer leur production à créer de nouvelles opportunités d'emploi pour les cadres nationaux, à encourager les exportations et à développer le commerce international. Encourager la création d'industries d'exportation et activer les secteurs économiques opérant dans le Sultanat, tels que : le secteur des transports, le secteur bancaire, le secteur du tourisme et d'autres secteurs. .
Conformément au décret royal n° (44/2023), la Cité économique de Khazaen, a été créée. Elle est un partenaire stratégique pour le développement et un affluent économique prometteur du sultanat d'Oman. Elle est située dans wilaya de Barka, dans le gouvernorat d'Al-Batina Sud. Sa superficie est de 52 millions de mètres carrés et, géographiquement, elle est considérée comme faisant partie du Grand Mascate selon la stratégie urbaine. Elle est située au milieu de la région avec la plus forte densité de population et la croissance la plus rapide du Sultanat en termes d'expansion démographique et de développement des activités commerciales et économiques.
Khazaen est reliée à une infrastructure logistique solide, telle que des routes principales et des autoroutes qui relient la ville aux quais frontaliers terrestres, ports et aéroports les plus importants du Sultanat d'Oman. La ville fournit tous les services sur lesquels sont construites les grandes villes industrielles. La Cité économique de Khazaen comprend de nombreux projets logistiques et industriels. Le plus important d'entre eux est le port terrestre de Khazaen, qui est le premier port terrestre du sultanat d'Oman qui relie Khazaen à d'autres destinations et marchés mondiaux, et le marché central des légumes et des fruits de Khazaen.