El Sultanato de Omán está ampliando continuamente la red principal y secundaria de carreteras mediante la construcción de carreteras asfálticas y nuevas carreteras de tierra, el mejoramiento y la duplicación de las carreteras existentes, con la seguridad vial de gran importancia durante el diseño y la implementación de las carreteras. También, trabaja para vincular las áreas rurales a los centros urbanos con la red de carreteras asfaltadas para facilitar la circulación de ciudadanos, residentes y turistas, revitalizar la economía local, apoyar al sector turístico y reforzar la cohesión social.
Más de 16.022 kilómetros de carreteras asfaltadas están bajo el Ministerio de Transporte, Comunicaciones y Tecnología de la Información hasta finales de diciembre de 2021. El Ministerio está elaborando legislación que regule las actividades de transporte por carretera para fortalecer la economía nacional, como la Ley de transporte por carretera, que tiene por objeto regular las actividades de transporte por carretera con el fin de garantizar la prestación de los mejores servicios en el ámbito del transporte de personas y mercancías para servir a los objetivos y requisitos del desarrollo económico.
El 8 de diciembre de 2021, se inauguró la carretera terrestre y el puerto fronterizo entre El Sultanato de Omán y Arabia Saudita (Camino del barrio vacío), que es la primera carretera directa que conecta los dos países. La carretera de 725 kilómetros desde la rotonda de Ibri, en la gobernación de Al Dhahirah, hasta la intersección de Al Batha en Arabia Saudita tiene como objetivo facilitar el tráfico y el transporte de los ciudadanos entre los dos países, estimular el transporte y las mercancías, aumentar el comercio y abrir amplias perspectivas logísticas para apoyar a diversos negocios, los sectores económico, turístico e de inversión.
El Grupo Asyad es el proveedor global de servicios logísticos integrados en el Sultanato de Omán, ya que ocupa el cuarto lugar entre las empresas de logística más grandes de Oriente Medio y el Norte de África según la clasificación de la revista Forbes. Al ser una empresa gubernamental, El Grupo Asyad representa el brazo del gobierno de servicios logísticos en el Sultanato de Omán, con un gasto inicial de (26 ) mil millones de dólares en su infraestructura y activos por valor de más de cuatro mil millones de dólares, el grupo ofrece soluciones logísticas integradas para atraer inversiones y satisfacer las necesidades de sus clientes en los mercados locales y globales para mejorar la economía del Sultanato de Omán.
La ventaja competitiva del Grupo refuerza sus activos de clase mundial con tres puertos marítimos profundos, un puerto terrestre, dos zonas francas y una zona económica, con el respaldo de una red de carreteras de primer nivel. El grupo proporciona servicios marítimos a través de un sistema de una de las cuencas secas más grandes de la región y una flota creciente de más de 80 superpetroleros, con una red de transporte marítimo que conecta Omán directamente a más de 86 puertos comerciales en 40 países de todo el mundo.
Las soluciones logísticas integradas del grupo incluyen el conocido servicio Asyad Express, que incluye un centro de cumplimiento y distribución de primer nivel con una superficie de 3.000 metros cuadrados, además del servicio de entrega de última milla y el servicio de entrega urgente a disposición de las empresas operando en el campo de las finanzas, el comercio electrónico, las industrias manufactureras y otros negocios competitivos importantes.
El Grupo Asyad trabaja, a través de sus competitivos servicios de logística, para mejorar el valor agregado local que proporciona para satisfacer las necesidades del mercado y apoyar la economía omaní, enfatizando la posición del Sultanato de Omán como centro logístico global.
La Compañía Omaní de Transporte Marítimo, fundada en 2003 y con sede en Mascate, es una empresa del Gobierno del Sultanato de Omán que tiene por objeto satisfacer las necesidades de transporte de los sectores del petróleo y el gas a nivel nacional e internacional. Actualmente, la flota de la compañía consta de 53 buques, incluidos 7 buques para el transporte de gas natural licuado, 17 son petroleros para crudo, además de portacontenedores, buques de carga general y otros buques diversos para el transporte de productos químicos y gas. El grupo de la Compañía Omaní de Transporte Marítimo incluye también a la Compañía Omaní de Fletamento de Buques, que gestiona servicios de alquiler de buques, así como a la Compañía Omaní de Gestión de Buques, acreditada con la Certificación del Código Internacional de Gestión de la Seguridad (ISM) y la certificación ISO.
La empresa de correos de Omán ofrece una variedad de servicios de mensajería como mensajería, entrega a domicilio, envío de paquetes, servicios postales tradicionales y mejorados, incluyendo una combinación de soluciones de comercio electrónico, incluidos centros de servicio en todas las gobernaciones del Sultanato de Omán. La empresa de correos de Omán es competente para emitir y distribuir sellos, recoger y distribuir cartas y paquetes, y prestar servicios postales financieros tales como: transferencias postales, cheques postales, misiones, servicios de recogida, pagos, seguros y envío de mercancías postales y materiales dentro y fuera del Sultanato de Omán, además de proporcionar servicios de telecomunicaciones como Internet, fax y correo electrónico, la compañía proporciona servicio postal híbrido
El dique seco del grupo Asyad en el puerto de Duqm está estratégicamente situado cerca de las rutas mundiales de transporte marítimo, lo que permite ahorrar tiempo a los buques. Tiene un amarre de 2.800 metros de longitud, con una profundidad de entre 9 y 10 metros, 14 brazos elevadores y dos cubas de buques que le permiten recibir buques con una carga estática de hasta 600,000 toneladas. Desde su creación en 2011, la cuenca seca se ha especializado en recibir buques cisterna de gas natural licuado y petroleros de petróleo crudo muy grandes, buques cisterna de automóviles, buques cisterna de carga a granel, buques cisterna de transporte de tuberías, buques de carga pesada, buques de crucero y petroleros.
Hoy en día, el dique seco cuenta con instalaciones de mantenimiento y modificación para todo tipo de buques a fin de proporcionar un conjunto integrado de servicios generales de reparación naval, incluidos los de ingeniería, electricidad, sistemas de pago, mejora de las habitaciones, accesorios, terraplenado y pintura, así como actividades de adquisición, pruebas, ensayos e inspección para verificar la clasificación.
Los servicios públicos incluyen una serie de actividades realizadas por la Compañía Nacional de Transporte de Omán (Mwasalat), la Compañía Nacional de Ferry, la Compañía de Correos de Omán y el Colegio Marítimo Internacional de Omán. Estas instituciones brindan una serie de servicios básicos con dimensiones nacionales extremadamente importantes que apoyan el crecimiento y el desarrollo del país, lo gestionan y aseguran su sostenibilidad.
La Compañía Nacional de Transporte de Omán (Mwasalat) ha mantenido una red de conectividad local de primer nivel para el sector del transporte público nacional de Omán desde su fundación en 1972, y es miembro permanente de la Asociación Internacional de Transporte Público. También posee una flota de más de 500 minibuses, autobuses terrestres, autobuses de larga distancia y autobuses de lujo que gestiona directamente a través de la operación de la red pública de autobuses en Mascate y otras ciudades, y autobuses contratados alquilados a escuelas y empresas. Actualmente trabaja para ampliar su negocio ofreciendo un servicio de taxi que operará en el aeropuerto y centros comerciales, además de brindar transporte privado previa solicitud.
Desde su creación en 2008, la Compañía Nacional de Ferries ha prestado sus servicios para proporcionar un transporte marítimo seguro y eficiente a lo largo de los 3.165 kilómetros de costa del Sultanato de Omán. La compañía posee un grupo de ocho modernos ferries que conectan los tres puertos de Musandam (Khasab, Lima y Dibba) con Mascate y Shinas, y presta servicios que unen el territorio continental de Omán con la isla de Masirah.
El Colegio Marítimo Internacional de Omán se encuentra en el puerto de Sohar y es una institución de formación especializada para los sectores marítimo, logístico y de las industrias petroquímicas que ofrece programas de licenciatura y diploma, así como cursos cortos y formación empresarial. También proporciona buques especializados y simuladores logísticos con el fin de la formación práctica de los estudiantes con las manos de formadores expertos en línea con los objetivos del curso y las instalaciones de formación necesarias se llevan a cabo en el sitio del colegio en Sohar o en otro lugar especificado por el cliente. El colegio proporcionó apoyo para la capacitación del personal de la Compañía Omaní de Transporte Marítimo y de la Compañía Nacional de Ferris.
El puerto de Sultán Qaboos es el primer puerto en el Sultanato de Omán y se puso en marcha en noviembre de 1974 como el primer puerto comercial para los servicios de importación y exportación. Este puerto atrajo la mayor parte de las mercancías de diversos tipos y tamaños, e hizo una contribución significativa al desarrollo moderno del Sultanato de Omán. El puerto tiene una superficie de 26,7 kilómetros cuadrados y cuenta con trece amarres con profundidades que van desde los cuatro metros hasta los trece metros, con una longitud total de 2.592 metros.
Desde su creación, el puerto ha experimentado una serie de ampliaciones para adaptarse a las crecientes exigencias del comercio marítimo. Algunos de los muelles especializados del puerto se han convertido en aceras polivalentes. El edificio turístico y de pasajeros del puerto, que se completó en 2008, es una adición importante para satisfacer las crecientes necesidades de tráfico de los cruceros.
En 2011, las altas directivas del difunto Sultán Qaboos bin Said llegaron al transformar el puerto del Sultán Qaboos en un puerto turístico y transportar actividades comerciales al puerto industrial de Sohar el 31 de agosto de 2014, que incluye buques portacontenedores, buques de carga general, buques rodantes cargados de vehículos y buques de carga de proyecto, seguidos de un período de evacuación para las mercancías almacenadas en el puerto de Sultán Qaboos y sus astilleros.
El puerto de Salalah es el centro de distribución y transporte de contenedores en la región. El inicio de la creación del puerto se remonta a 1976, cuando era conocido como el puerto de Raysut, el puerto tiene una ubicación estratégica con su vista del eje del Océano Índico y su ubicación en las líneas marítimas internacionales. La superficie del puerto es de (10,71) kilómetros cuadrados y contiene 19 amarraderos con una profundidad de 3 a 18 metros y una longitud total de 4.430 metros.
En pocos años, el Puerto de Salalah alcanzó estándares de clase mundial, recibiendo un número creciente de buques y gestionando volúmenes masivos de contenedores. Hoy en día, el puerto es el centro de distribución de contenedores de tránsito entre Este y Oeste. El puerto de Salalah se ha preparado para ser una terminal desde la que los buques gigantes despegarán en líneas principales y secundarias, además de procedimientos aduaneros simplificados y tarifas competitivas. Todos estos factores han contribuido a que el puerto sea un importante centro de transbordo en toda la región.
El puerto de Duqm es uno de los principales proyectos económicos que apoyará la economía nacional del Sultanato de Omán y contribuirá a diversificar las fuentes de ingresos atrayendo enormes inversiones industriales y el posterior establecimiento de zonas económicas especiales, el desarrollo de diversos sectores, actividades logísticas y otros trabajos de apoyo.
En abril de 2011, se inició la operación experimental de la cuenca seca en el puerto de Duqm, iniciando la fase operativa de la cuenca seca al recibir el mantenimiento de los dos primeros buques propiedad de una empresa belga. La cuenca seca mantiene y repara buques de diversos tamaños, como los gigantescos buques petroleros y gasíferos que llegan a su carga (600.000) toneladas. El proyecto incluye dos cuencas secas con una longitud de (410) metros cada una y anchura de (95) metros y (80) metros y altura de (14) metros y profundidad de (10) metros y pavimentos de (2.800) metros además de la construcción de edificios, talleres e instalaciones de servicio necesarias para la explotación.
Este puerto está situado a unos 240 kilómetros al norte de Muscate . Las obras de construcción del puerto de Sohar comenzaron en 1999, cuando las inversiones gubernamentales en la infraestructura del puerto y sus instalaciones asociadas ascendieron a unos cuatro mil quinientos millones de dólares, incluidos rompeolas y la construcción de atracaderos para aguas secas, Terminales y contenedores de carga líquida y a granel. Incluye el tendido de gasoductos entre Fahud y Sohar y oleoductos entre Muscate y Sohar, además de la construcción de una estación de extracción de agua de refrigeración para fábricas, una estación de generación de energía, desalinización de agua e infraestructura. En vías públicas como carreteras, canales de drenaje de aguas pluviales y otros servicios.
El puerto de Sohar es un puerto especializado en actividades además del comercio de mercancías en general y contenedores. La superficie terrestre del área portuaria es de más de (45) kilómetros cuadrados y contiene veintiún atracaderos cuyas profundidades oscilan entre los dieciséis metros. y veinticinco metros y su longitud total es de 6.270 metros. El gobierno del Sultanato de Omán ha asignado el proyecto para desarrollar y gestionar la zona del Compañía de puerto de Sohar , con la contribución tanto del gobierno del Sultanato de Omán como de la gestión del puerto holandés de Rotterdam a partes iguales. A su vez, asume la supervisión general de la gestión del área, incluida la concesión de licencias a empresas especializadas para que inviertan en la operación y gestión de estaciones de manipulación de carga de diversos tipos, así como la celebración de contratos de arrendamiento de terrenos para establecer proyectos industriales y actividades económicas.
El puerto de Sohar está vinculado a zonas industriales y económicas que le han permitido atraer grandes proyectos industriales basados en petróleo y gas, como las industrias petroquímicas, petroleras y mineras. También se ha anexado a una zona franca de aproximadamente 4.500 hectáreas, que será desarrollada por los mismos socios e incluirá complejos industriales secundarios (petroquímica y mineral) así como complejos logísticos.
El puerto de Khasab en la gobernación de Musandam, debido a su ubicación estratégica en el Golfo Arábigo, es una arteria comercial activa en el campo del comercio y el turismo y recibe gran atención por parte del gobierno, con el objetivo de fomentar el movimiento comercial y servir a la economía local de la gobernación. El puerto tiene una superficie de 159 hectáreas y cuenta con un atracadero comercial de 300 metros de largo, un atracadero fijo de 100 metros de largo para embarcaciones pesqueras, además de ocho atracaderos flotantes.
El 30 de septiembre de 2012, se emitieron directivas reales para desarrollar el puerto de Khasab en términos de gestión y operación y aumentar su eficiencia mediante la construcción de muelles marítimos y la creación de patios apropiados para albergar actividades e instalaciones comerciales y turísticas relacionadas con estas actividades, como casas de descanso y lugares apropiados para recibir a armadores y embarcaciones comerciales, brindarles remolcadores marinos y capacitarlos en su operación, además de desarrollar el área aledaña al puerto, de acuerdo con estudios de asesoría especializada, y se realizará la necesaria ampliación del puerto durante el próximo plan quinquenal para dar cabida a las futuras actividades económicas y turísticas del puerto.
El puerto de Shinas es uno de los puertos importantes para estimular el movimiento comercial local entre los estados del norte de Al Batinah relacionado con la pesca, el comercio de ganado y los productos agrícolas. Este puerto ha sido testigo de muchos avances desde su creación en 1996, cuando Su Majestad el Sultán emitió directivas reales para transformarlo en un puerto comercial.
Entre los objetivos más importantes que el gobierno quiere lograr a través del plan de desarrollo y expansión del puerto de Shinas se encuentran los siguientes:
- Apoyar la economía local en el estado y crear nuevas oportunidades laborales para los residentes locales de la región a través del desarrollo de actividades comerciales, turísticas y de industria ligera que acompañen y complementen la labor del puerto.
-Proporcionar un entorno competitivo y estimulante para atraer inversiones a la región.
- Desarrollar el sector pesquero y sus actividades asociadas.
- Completar el papel desempeñado por el Puerto Industrial de Sohar, y extender así el beneficio a la Gobernación del Batinah Norte y al resto de gobernaciones vecinas del Sultanato de Omán.
- Ampliar el beneficio social al mayor segmento posible de la comunidad local animándolos a establecer proyectos que acompañen el plan de desarrollo, como actividades turísticas y comerciales.
Se implementó en 2003 para dar servicio a los transbordadores en la isla Masira y desarrollar y revitalizar el comercio, el transporte y el turismo en las gobernaciones de Al Wusta y Ash Sharqiyah Sur. Se trata de un muelle de 545 metros de largo y 4 metros de profundidad. Está equipado para recibir 12 ferries al mismo tiempo, y para recibir ferries rápidos y lanchas policiales de la Guardia Costera. Además, cuenta con una estación de descanso destinada a los pasajeros.
Se establecieron un puerto deportivo y una red de carreteras en las islas Al-Hallaniyat en la gobernación de Dhofar para mejorar el transporte y el turismo. El puerto deportivo consta de un muelle de 70 metros de largo para el proyecto de los ferris turísticos rápidos, un muelle de 90 metros de largo y 5 metros de profundidad para embarcaciones policiales de la Guardia Costera, un muelle de 70 a 100 metros de largo para actividades comerciales, y un muelle de 100 a 150 metros de largo para embarcaciones pesqueras, y dos diques flotantes con una superficie de 20 x 60 metros. El puerto deportivo también incluye un muelle de desembarco para barcos de madera.
Como parte de su plan de diversificación económica, el Sultanato de Omán se centró en establecer una serie de zonas económicas, industriales y francas con el objetivo de atraer inversiones nacionales y extranjeras a esas zonas, lo que ofrece muchos incentivos a los inversores.
El año 2020 fue testigo de un cambio importante en el sector económico y de zonas francas. Su Majestad el Sultán Haitham bin Tarik emitió el Real Decreto n.º (105/2020) por el que se crea la Autoridad General de las Zonas Económicas Especiales y las Zonas Francas. Supervisar la Zona Económica Especial de Duqm, las zonas francas de Al Mazyouna, Salalah, Sohar y cualquier zona económica especial o zona franca establecida en el futuro, y organizar su entorno de inversión y promover las oportunidades de inversión disponibles en ella. La nueva autoridad goza de personalidad jurídica y independencia financiera y administrativa, y depende directamente del Consejo de Ministros.
Las zonas francas ofrecen un paquete de incentivos y facilidades para la inversión, en particular exenciones fiscales, simplificación de procedimientos relacionados con licencias y permisos, importación de todos los bienes cuyo comercio se permite en el país, exención del requisito de inversión mínima, libertad de uso de monedas, exención de ganancias provenientes del impuesto sobre la renta y otros incentivos.
Además de estas áreas, el Sultanato de Omán ha sido testigo en los últimos años del establecimiento de zonas industriales designadas para pequeñas y medianas industrias, supervisadas por el Establecimiento Público de Polígonos Industriales y distribuidas en las distintas gobernaciones del Sultanato de Omán. El número de proyectos en las zonas industriales actuales ha alcanzado alrededor de (1.700) proyectos con inversiones que superan los (6) mil millones de riales omaníes. Los proyectos existentes en las áreas industriales de la corporación han proporcionado más de (46) mil oportunidades de empleo, incluidos (17) mil puestos de trabajo para los cuadros omaníes.
Creada el 26 de octubre de 2011 de conformidad con el Real Decreto nº (2011/119), la Zona Económica Especial de Duqm tiene una superficie de 2.000 kilómetros cuadrados, incluidos 90 kilómetros de costa, y está considerada un nuevo e imprescindible polo de crecimiento para impulsar el desarrollo social y económico del Sultanato de Omán en las próximas décadas.
La Zona Económica Especial de Duqm tiene muchas ventajas que la convierten en una de las principales áreas de inversión a nivel regional y mundial. La ubicación geográfica de la región en un mar abierto frente al Océano Índico y en las líneas navieras globales la convierte en el centro de atención de muchas empresas internacionales que encuentran en Duqm un lugar distinguido para sus inversiones. La región se distingue por su capacidad de acoger diversos proyectos, ya sea en el sector industrial o en otros sectores como el turismo, el comercio, los servicios logísticos y el desarrollo inmobiliario. Además de la capacidad de la región para brindar los espacios que los inversionistas necesitan para construir sus proyectos.
Un puerto multipropósito que incluye muelles comerciales, petroleras y gubernamentales, así como áreas industriales y logísticas, y ocupa una superficie aproximada de 170 kilómetros cuadrados, con una profundidad de 18 metros y un canal de entrada de 19 metros. El puerto está preparado para recibir los mayores buques portacontenedores y petroleros del mundo.
El Dique Seco: Incluye un muelle de 2.800 metros de largo, con una profundidad de entre 9 y 10 metros, 14 grúas pluma y dos muelles para barcos que le permiten recibir buques con un tonelaje de peso muerto de hasta 600.000 toneladas. Desde el inicio de sus operaciones en 2011, el dique seco se ha especializado en la recepción de buques cisterna de gas natural licuado y de crudo, de gran tamaño, portacoches, graneleros, buques de tuberías, buques de carga pesada, cruceros y petroleros. El muelle cuenta con instalaciones de mantenimiento y modificación para todo tipo de embarcaciones para brindar un paquete completo de servicios generales de reparación de embarcaciones, incluidos trabajos de ingeniería y electricidad, trabajos relacionados con sistemas de propulsión, mejoras de salas, equipos, lijado y pintura, además de actividades de adquisiciones y pruebas, ensayos e inspecciones para verificar la clasificación.
Aeropuerto de Duqm: Está situado a 14 km de la ciudad de Duqm y tiene capacidad para medio millón de pasajeros, con planes futuros de ampliación a dos millones de pasajeros anuales. Su superficie total es de más de 273 mil metros cuadrados, una pista de 4 kilómetros de longitud y aparcamiento. espacios con capacidad para 4 aviones, incluido el avión Airbus A380. El aeropuerto busca seguir el ritmo del movimiento comercial y económico en la Zona Económica Especial de Duqm.
Puerto pesquero: El puerto es el puerto pesquero más grande del Sultanato de Omán, con una superficie de 600 hectáreas y una profundidad de 10 metros. Incluye una zona de industrias pesqueras que se espera que albergue unas 60 instalaciones especializadas en el sector de la fabricación de productos pesqueros, enlatado y otras industrias pesqueras.
Área de almacenamiento de petróleo de Ras Markaz: El proyecto de almacenamiento de petróleo de Ras Markaz consta de dos partes, la primera de las cuales son las instalaciones marinas, e incluye una estación flotante de importación y exportación ubicada a unos 7 kilómetros de la costa, y dos oleoductos con un diámetro de 42 pulgadas y sistemas asociados, que están conectados a cuatro bombas principales para impulsar el petróleo y se transporta a la zona de almacenamiento, que se encuentra a una altitud de más de 120 metros sobre el nivel del mar. La instalación está preparada para añadir bombas adicionales para mantener los requisitos de futuras ampliaciones.
Refinería Duqm: El proyecto consta de tres paquetes. El primer paquete representa las principales unidades de procesamiento de la refinería, el segundo paquete incluye instalaciones y servicios que respaldan las operaciones operativas de la refinería, mientras que el tercer paquete incluye instalaciones de almacenamiento y exportación de materiales petrolíferos líquidos y a granel en el Puerto de Duqm y las instalaciones de almacenamiento de petróleo crudo de la refinería en Ras Markaz y un oleoducto de transporte de petróleo crudo de 80 kilómetros de longitud desde Ras Markaz hasta la refinería de Duqm.
También hay muchas oportunidades de inversión en la región en los sectores de industrias pesadas y petroquímicas, pequeñas y medianas industrias, industrias pesqueras, inversiones en campos comerciales y turísticos, desarrollo inmobiliario y servicios logísticos.
Situada en la gobernación de Dhofar, cerca de la frontera con Yemen, la zona franca de Al Mazyouna ofrece excelentes oportunidades para quienes desean participar en el comercio entre el Sultanato de Omán y Yemen. Es una puerta de entrada al Golfo para el comercio en tránsito hacia Yemen y desde los países del África oriental. Hay tiendas comerciales y exposiciones, así como almacenes públicos y otras instalaciones, servicios de telecomunicaciones y servicios de infraestructura esenciales como electricidad, agua y carreteras.
El Real Decreto Supremo n.º 103/2005, de 21 de diciembre de 2005, por el que se establece una zona franca en Al Mazyouna, autorizó a la Autoridad Pública de Zonas Industriales a confiar la explotación de esta zona a cualquier otra parte, previa aprobación de la Comisión de Zonas Francas y otorgándole todos los incentivos, beneficios e instalaciones establecidos en la Ley de Zonas Francas.
Los estudios han demostrado las grandes ventajas de una zona franca: (El aumento significativo previsto en el volumen de la inversión, el empleo y el comercio - la anticipación de que las actividades se relacionaban con el resurgimiento de la actividad de fragmentación de grandes cargas - la actividad de las empresas globales en el comercio de distribución - la expectativa de que la zona franca servirá como depósito aduanero - la expectativa de que otros servicios asociados con la actividad de la región florecerán - que la región alimentará buques globales).
Los beneficios de la zona franca se extienden, pues, a la región de Dhofar, lo que contribuye al objetivo principal del Gobierno de desarrollo regional. Estas zonas son importantes atractivos para la inversión debido a la terminación de la infraestructura. Existen otras oportunidades de inversión en proyectos de infraestructura, educación, petróleo y gas, salud, turismo y servicios de TI. En 2020, se inició la manipulación de contenedores, la refrigeración, los envíos de carga saliente y entrante y las reexportaciones a través del puerto terrestre.
La Zona Franca de Salalah es la segunda zona franca del Sultanato de Omán y fue fundada en 2006. Está gestionada por la Compañía de la Zona Franca de Salalah. La zona se centra en atraer proyectos vitales en el campo de la logística, almacenamiento y redistribución, industrias petroquímicas y textiles, productos médicos, la refabricación y el reciclaje de los materiales plásticos, instalación, montaje y proyectos asociados con el uso de recursos nacionales como insumos para la producción, y muchos otros proyectos. La Zona Franca de Salalah pretende ser una de las más importantes estaciones comerciales regionales e internacionales y un centro mundial único para actividades industriales y logísticas de alta calidad, y ha lanzado la (Iniciativa de Zona Franca de Salalah para Facilitar el Hacer Negocios) mediante el registro y la concesión de licencias y la firma de acuerdos de acceso en un plazo de una a tres horas laborables solamente.
La Zona Franca de Sohar fue establecida en 2010, y junto con el Puerto de Sohar ha logrado atraer inversiones superiores a 27 mil millones de dólares estadounidenses, convirtiéndose en una de las zonas francas más exitosas del Golfo Arábigo, beneficiándose de su posición competitiva frente a las principales rutas marítimas mundiales. Proporcionar un fácil acceso a los principales puertos del mundo en menos de dos semanas de navegación y abrir un camino rápido a los mercados emergentes del Oriente Medio, el subcontinente indio y África Oriental.
La Zona Franca de Sohar acoge una selección de grandes empresas multinacionales y medianas empresas que han podido poner en marcha sus operaciones con gran rapidez y eficacia gracias al programa Inicio rápido.
Las empresas que operan en la Zona Franca de Sohar tienen un rápido acceso al territorio interior del Sultanato de Omán, que está creciendo constantemente a nivel comercial e industrial - incluida la próspera Zona Económica y de Inversión de Al Batinah - y a varios países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) mediante una moderna red de autopistas de estándares internacionales, que enlaza las principales ciudades de la región. Sin olvidar otras preferencias competitivas como la presencia del aeropuerto de Sohar cerca de la región, así como un plan para establecer un sistema ferroviario nacional de 20.000 millones de dólares estadounidenses. Todos estos factores se combinan para hacer de la Zona Franca de Sohar una puerta de enlace rápida a todos los mercados de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG). El puerto de Sohar, adyacente a la zona franca, está situado fuera del Estrecho de Ormuz, lo que permite reducir los gastos de seguro y envío. La zona depende del sistema de ventanilla única para prestar servicios a los inversores. El inversor puede rescindir todos los requisitos y obtener aprobaciones de varios organismos gubernamentales a través de esta estación.
La Autoridad Pública de Zonas Industriales, ahora conocida como “Madayn”, se estableció en 1993 d.C. Debido al éxito de la experiencia de Madayn y la ampliación del alcance del desarrollo integral y sostenible que incluye todas las gobernaciones del Sultanato de Omán. Actualmente, la corporación gestiona un grupo de ciudades industriales, distribuidas en las distintas gobernaciones del Sultanato de Omán, entre las que se encuentran Sohar, Raysut, Nizwa, Buraimi, Rusayl, Samail, Ibri, Al Mudhaibi, Mahas y Oasis del conocimiento en Muscate la primera región Tecnología de la información en el Sultanato, la zona franca de Al Mazyouna y los complejos de inversión de Madayn.
Madayn tiene como objetivo atraer inversiones extranjeras para invertir en el Sultanato de Omán y localizar el capital nacional, estimular al sector privado para que contribuya al logro de un desarrollo económico y social sostenible e integral, introducir tecnología moderna y proporcionar a los trabajadores las habilidades técnicas necesarias para desarrollar su producción, además a crear nuevas oportunidades de empleo para los cuadros nacionales, fomentar las exportaciones y desarrollar el comercio internacional. Además, fomentar el establecimiento de industrias exportadoras y activar los sectores económicos que operan en el Sultanato de Omán, tales como: el sector del transporte, el sector bancario, el sector turístico y otros sectores.
La Ciudad Económica de Khazaen, que se estableció en virtud del Real Decreto No. (44/2023), es un socio estratégico para el desarrollo y un afluente económico prometedor en el Sultanato de Omán. Khazaen está ubicada en estado de Barka en la Gobernación de Al Batinah del Sur. Su superficie es de 52 millones de metros cuadrados y geográficamente se considera parte del Gran Muscate según la estrategia urbana. En una ubicación en el centro de la región con la mayor densidad de población y el crecimiento más rápido del Sultanato de Omán en términos de expansión demográfica y desarrollo en actividades comerciales y económicas.
Khazaen está conectada a una sólida infraestructura logística, como carreteras y autopistas principales que conectan la ciudad con los cruces fronterizos terrestres, puertos y aeropuertos más importantes del Sultanato de Omán. La ciudad proporciona todos los servicios sobre los que se construyen las principales ciudades industriales. La Ciudad Económica de Khazaen incluye muchos proyectos logísticos e industriales. El más destacado de los cuales es el puerto terrestre de Khazaen, que es el primer puerto terrestre del Sultanato de Omán que conecta Khazaen con otros destinos y mercados globales, y el mercado central de frutas y verduras de Khazaen.