Das Sultanat Oman arbeitet kontinuierlich an der Erweiterung seines Haupt- und Nebenstraßennetzes. Dazu gehören der Bau neuer Asphaltstraßen, die Anlage von Schotterstraßen sowie die Instandhaltung und Modernisierung bestehender Verkehrswege. Bei der Planung und Umsetzung der Straßenprojekte wird der Verkehrssicherheit besondere Bedeutung beigemessen. Zugleich verfolgt das Sultanat das Ziel, ländliche Gebiete über ein leistungsfähiges Asphaltstraßennetz mit den urbanen Zentren zu verbinden, um Mobilität und wirtschaftliche Aktivität zu fördern, den Tourismus zu stärken und den sozialen Zusammenhalt zu festigen.
Bis Ende 2021 betrug die Gesamtlänge der vom Ministerium für Verkehr, Kommunikation und Informationstechnologie realisierten Asphaltstraßen mehr als 16.022 Kilometer. Das Ministerium erlässt und aktualisiert fortlaufend Regelungen zur Organisation des Straßenverkehrs, darunter das Straßenverkehrsgesetz, das auf eine effiziente Abwicklung des Personen- und Güterverkehrs und die Unterstützung der nationalen Wirtschaft abzielt.
Am 8. Dezember 2021 wurde die neue Landstraße und Grenzverbindung zwischen dem Sultanat Oman und dem Königreich Saudi-Arabien – die sogenannte „Leeres-Viertel-Straße“ – offiziell eröffnet. Sie stellt die erste direkte Straßenverbindung zwischen beiden Ländern dar und erstreckt sich über 725 Kilometer von Ibri im Gouvernement Ad-Dhahirah bis zur Grenzstation Al-Batha in Saudi-Arabien. Diese Verbindung erleichtert den Personen- und Güterverkehr, stärkt den Handel, fördert den wirtschaftlichen Austausch und eröffnet neue logistische Perspektiven für Investitionen, Tourismus und Geschäftsbeziehungen.
Die Asyad Group ist der integrierte Logistikdienstleister des Sultanats Oman und gilt laut Forbes Middle East als eines der führenden Logistikunternehmen der Region. Als staatlicher Unternehmensverbund bildet Asyad den strategischen Arm der Regierung im Logistiksektor. Mit Investitionen von rund 26 Milliarden US-Dollar in ihre Infrastruktur und Vermögenswerte im Wert von über 4 Milliarden US-Dollar bietet die Gruppe umfassende Logistiklösungen, um Investitionen anzuziehen und die Anforderungen lokaler wie internationaler Märkte zu erfüllen.
Die Wettbewerbsfähigkeit der Gruppe basiert auf einem Netz hochwertiger Infrastrukturen: drei Tiefseehäfen, ein Binnenhafen, zwei Freizonen und eine große Wirtschaftszone, verbunden durch ein modernes Straßennetz. Hinzu kommen ein ausgedehntes Seetransportsystem mit einer Flotte von über 80 Schiffen, die 86 Häfen in 40 Ländern weltweit ansteuern, sowie eines der größten Trockendocks der Region.
Zu den integrierten Dienstleistungen zählen Asyad Express, ein 3.000 m² großes Leistungs- und Verteilzentrum, sowie Angebote für die „letzte Meile“ und Expresszustellungen für Unternehmen in den Bereichen E-Commerce, Finanzen und Produktion. Durch diese Lösungen stärkt Asyad die lokale Wertschöpfung und festigt die Position des Sultanats Oman als globales Logistik- und Transportzentrum.
Die Omanische Seeschifffahrtsgesellschaft wurde 2003 in Maskat gegründet und ist eine staatliche Einrichtung, die die Transportbedürfnisse des Öl- und Gassektors sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene erfüllt. Derzeit verfügt das Unternehmen über eine Flotte von 53 Schiffen, darunter 7 Flüssiggastransporter, 17 Rohöltanker sowie Container-, Fracht- und Chemikalientransporter. Ergänzt wird dies durch die Omanische Schiffsvermietungsgesellschaft, die Charterdienste anbietet, und die Omanische Schiffsbetriebsgesellschaft, die nach dem International Safety Management (ISM) Code und internationalen ISO-Standards arbeitet. Diese integrierte Struktur gewährleistet effiziente Transport- und Wartungsdienste und stärkt die Position Omans im internationalen Schifffahrtssektor.
Die Oman Postgesellschaft bietet ein breites Spektrum an modernen Post- und Logistikdienstleistungen, darunter Expresspost, Tür-zu-Tür-Zustellungen, Paketversand sowie spezialisierte E-Commerce-Lösungen. Ihre Filialen und Servicezentren sind in allen Gouvernements des Sultanats vertreten. Neben traditionellen Postdiensten stellt das Unternehmen auch Finanzdienstleistungen bereit, darunter Postüberweisungen, Zahlungs- und Inkassodienste, Postschecks, Postanweisungen und Versicherungsangebote.
Darüber hinaus bietet Oman Post zusätzliche Kommunikationsdienste wie Internetcafés, Fax- und E-Mail-Dienste sowie sogenannte Hybrid-Mail-Lösungen an. Durch die Modernisierung ihrer Dienstleistungen spielt die Gesellschaft eine zentrale Rolle bei der Entwicklung der digitalen Infrastruktur und der Unterstützung des elektronischen Handels im Sultanat Oman.
Das Trockendock von Asyad im Hafen von Duqm liegt strategisch günstig in der Nähe internationaler Schifffahrtsrouten und spart den Schiffen dadurch Zeit und Betriebskosten. Es verfügt über einen 2.800 Meter langen Kai mit Tiefen zwischen 9 und 10 Metern, 14 Kränen und zwei Docks für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 600.000 Tonnen. Seit Beginn des Betriebs im Jahr 2011 hat sich das Trockendock auf Wartung, Reparatur und Modernisierung verschiedenster Schiffstypen spezialisiert, darunter Flüssiggastanker, Öltanker, Massengutfrachter, Schwergutschiffe und Kreuzfahrtschiffe.
Die Anlage bietet ein umfassendes Dienstleistungspaket, das technische, elektrische und mechanische Arbeiten, Antriebs- und Ausstattungssysteme, Lackierungen, Tests und Klassifikationsinspektionen umfasst. Mit diesen Kapazitäten trägt das Trockendock wesentlich zur maritimen Wettbewerbsfähigkeit des Sultanats bei und bildet ein zentrales Element der Industrie- und Logistikinfrastruktur in der Wirtschaftszone Duqm.
Der öffentliche Dienst umfasst eine Reihe von Aktivitäten, die von der Oman Nationale Transportgesellschaft (Mwasalat), der Nationale Fährgesellschaft, der Oman Postgesellschaft und dem Oman International Maritime Hochschule angeboten werden. Diese Einrichtungen bieten wichtige nationale Dienstleistungen, die das Wachstum, die Entwicklung und die Nachhaltigkeit des Landes unterstützen und gewährleisten.
Die Omanische Nationaltransportgesellschaft (Mwasalat) betreibt seit ihrer Gründung im Jahr 1972 ein landesweites öffentliches Verkehrssystem nach internationalen Standards und ist ständiges Mitglied des Internationalen Verbands für öffentlichen Verkehr (UITP). Der Fuhrpark umfasst über 500 Fahrzeuge, darunter Stadt-, Überland- und Luxusbusse, die in Maskat und weiteren Städten des Sultanats verkehren. Neben dem Linienverkehr bietet Mwasalat auch Schul- und Unternehmensmietdienste an. In den letzten Jahren wurde das Leistungsspektrum erweitert, um Taxidienste an Flughäfen und Einkaufszentren sowie On-Demand-Fahrdienste anzubieten. Durch die kontinuierliche Modernisierung ihrer Flotte und die Verbesserung des Serviceangebots trägt Mwasalat zur Förderung nachhaltiger Mobilität im Sultanat Oman bei.
Die Nationale Fährtransportgesellschaft wurde 2008 gegründet, um einen sicheren und effizienten Seetransport entlang der 3.165 Kilometer langen Küste des Sultanats zu gewährleisten. Das Unternehmen betreibt eine moderne Flotte von acht Fähren, die die Häfen von Musandam (Khasab, Lima und Dibba) mit Maskat und Shinas verbinden und zugleich Verbindungen zwischen dem omanischen Festland und der Insel Masirah bereitstellen. Diese Fährdienste tragen zur Förderung des Binnenhandels, zur Erleichterung der Personenbeförderung und zur Belebung des Tourismussektors bei, indem sie abgelegene Regionen des Sultanats besser an das nationale Verkehrsnetz anbinden.
Das Oman International Maritime College (OIMC) mit Sitz im Hafen von Sohar ist eine spezialisierte Bildungseinrichtung für maritime, logistische und petrochemische Disziplinen. Das College bietet Bachelor- und Diplomstudiengänge, Kurzkurse sowie berufliche Weiterbildungsprogramme an. Es verfügt über moderne Trainingsanlagen, darunter Schiffe und logistische Simulationssysteme, die eine praxisnahe Ausbildung ermöglichen.
Die Schulungen werden von erfahrenen Ausbildern durchgeführt und finden entweder direkt auf dem Campus in Sohar oder an externen Standorten nach Kundenanforderung statt. Das College kooperiert eng mit nationalen maritimen Institutionen, darunter der Oman Shipping Company und der Nationalen Fährgesellschaft, und trägt so wesentlich zur Entwicklung qualifizierter Fachkräfte im maritimen und logistischen Sektor des Sultanats Oman bei.
Der Hafen Sultan Qaboos wurde im November 1974 als erster Handelshafen des Sultanats Oman eröffnet und spielte eine zentrale Rolle in der frühen Phase der modernen omanischen Entwicklung. Mit einer Gesamtfläche von 26,7 Quadratkilometern und dreizehn Kais mit Tiefen zwischen vier und dreizehn Metern sowie einer Gesamtlänge von 2.592 Metern war er über Jahrzehnte das wichtigste Tor für den Import und Export von Waren aller Art.
Um den wachsenden Anforderungen des Seehandels gerecht zu werden, wurde der Hafen mehrfach erweitert und modernisiert. Das Touristen- und Passagierterminal, das 2008 fertiggestellt wurde, diente dazu, den zunehmenden Zustrom von Kreuzfahrtschiffen effizient zu bewältigen.
Im Jahr 2011 erfolgte auf königliche Anweisung von Sultan Qaboos bin Said die Umwandlung des Hafens in einen reinen Touristenhafen, während die kommerziellen Aktivitäten schrittweise in den Industriehafen Sohar verlagert wurden. Seit dem 31. August 2014 werden dort alle Container-, Stückgut- und Fahrzeugtransporte abgewickelt. Der Hafen Sultan Qaboos ist seither ein bedeutender Anlaufpunkt für internationale Kreuzfahrtschiffe und trägt zum Wachstum des Tourismussektors im Sultanat Oman bei.
Der Hafen von Salalah, früher bekannt als Raysut Port, wurde 1976 errichtet und hat sich zu einem der führenden Containerumschlagzentren der Region entwickelt. Strategisch am Indischen Ozean und entlang wichtiger internationaler Schifffahrtsrouten gelegen, dient er als Drehscheibe für Transitcontainer zwischen Ost und West.
Mit einer Fläche von 10,71 Quadratkilometern, neunzehn Kais mit Tiefen von drei bis achtzehn Metern und einer Gesamtlänge von 4.430 Metern zählt der Hafen zu den modernsten Anlagen der Region. Seine Position als logistisches Drehkreuz, die effiziente Zollabfertigung und wettbewerbsfähige Hafengebühren haben dazu beigetragen, dass der Hafen von Salalah heute als eines der wichtigsten maritimen Umschlagszentren im Nahen Osten gilt.
Der Hafen von Duqm ist eines der bedeutendsten Entwicklungsprojekte des Sultanats Oman und spielt eine Schlüsselrolle bei der Diversifizierung der nationalen Wirtschaft. Er wurde im Rahmen der Entwicklung der Sonderwirtschaftszone Duqm errichtet und soll durch die Anziehung von Industrieinvestitionen und logistischen Dienstleistungen neue Einkommensquellen erschließen.
Das Trockendock des Hafens nahm im April 2011 seinen Betrieb auf und führt Wartungsarbeiten an Schiffen verschiedener Größenordnungen durch – einschließlich Tanker mit einer Kapazität von bis zu 600.000 Tonnen. Die Anlage verfügt über zwei Docks (410 m lang, 95 m bzw. 80 m breit, 14 m hoch, 10 m tief) und Kais mit einer Länge von 2.800 Metern, ergänzt durch Werkstätten, Verwaltungsgebäude und Betriebseinrichtungen.
Der Hafen von Duqm ist so konzipiert, dass er künftig zu einem internationalen Industrie- und Handelshafen ersten Ranges wird und als logistisches Zentrum für Industrieprojekte, Petrochemie, Tourismus und Fischerei dient.
Der Hafen von Sohar liegt rund 240 Kilometer nördlich von Maskat und wurde 1999 errichtet. Mit Investitionen von über 4,5 Milliarden US-Dollar in die Infrastruktur – darunter Wellenbrecher, Trockengut-, Flüssiggut- und Schüttgutterminals sowie Rohrleitungen zwischen Fahud, Maskat und Sohar – zählt er zu den modernsten Industriehäfen der Region.
Die Landfläche des Hafenareals beträgt über 45 Quadratkilometer, mit einundzwanzig Liegeplätzen und Tiefen von bis zu 25 Metern. Die Entwicklung und Verwaltung des Hafens obliegt der Sohar Port Company, einem Joint Venture zwischen der Regierung des Sultanats Oman und der Port of Rotterdam Authority.
Der Hafen ist eng mit industriellen und wirtschaftlichen Zonen verbunden und bildet zusammen mit der Sohar Freizone ein zentrales Industriecluster für die petrochemische, metallurgische und logistische Industrie. Seine strategische Lage außerhalb der Straße von Hormus senkt Versicherungs- und Transportkosten und macht Sohar zu einem bevorzugten Ziel für internationale Investitionen.
Der Hafen von Khasab im Gouvernement Musandam spielt aufgrund seiner strategischen Lage am Arabischen Golf eine bedeutende Rolle für Handel und Tourismus. Mit einer Gesamtfläche von 159 Hektar, einem 300 Meter langen Handelskai, einem 100 Meter langen Fischereikai sowie acht Schwimmkais bietet er vielseitige Nutzungsmöglichkeiten.
Seit den königlichen Anweisungen vom 30. September 2012 wird der Hafen schrittweise modernisiert, um seine Management- und Betriebseffizienz zu verbessern. Zu den Entwicklungsmaßnahmen gehören die Erweiterung der Liegeplätze, die Einrichtung von Flächen für Handel und Tourismus, die Verbesserung der Hafenumgebung und der Bau zusätzlicher Anlagen, um künftigen wirtschaftlichen Aktivitäten gerecht zu werden.
Der Hafen von Shinas wurde 1996 gegründet und spielt eine wichtige Rolle bei der Förderung des Handels zwischen den nördlichen Gouvernements, insbesondere in den Bereichen Fischerei, Viehzucht und Landwirtschaft. Spätere königliche Anweisungen ermöglichten seine Umwandlung in einen Handelshafen, um wirtschaftliche Aktivitäten in der Region zu diversifizieren.
- Zu den wichtigsten Entwicklungszielen zählen:
- Förderung der lokalen Wirtschaft und Schaffung von Arbeitsplätzen für die lokale Bevölkerung,
- Anziehung von Investitionen durch die Schaffung eines wettbewerbsfähigen Geschäftsumfelds,
- Unterstützung des Fischereisektors und verwandter Industrien,
- Ergänzung der Rolle des Industriehafens Sohar,
- und die Stärkung des sozialen Nutzens für die lokale Gemeinschaft durch begleitende Entwicklungsprojekte.
Auf der Insel Masirah wurde im Jahr 2003 ein neuer Kai mit einer Länge von 545 Metern und einer Tiefe von 4 Metern errichtet, um den Fährverkehr, Handel und Tourismus in den Gouvernements Ash Sharqiyah und Ad Dhahirah zu fördern. Der Kai ist so konzipiert, dass er zwölf Fähren gleichzeitig aufnehmen kann und über zusätzliche Einrichtungen wie eine Passagierlounge für Reisende verfügt.
Zur Stärkung des maritimen und touristischen Verkehrs in der Provinz Dhofar wurde auf den Halaniyat-Inseln ein Hafen mit einem umfangreichen Straßennetz errichtet. Er umfasst mehrere Kais unterschiedlicher Größe, darunter:
- ein 70 Meter langer Kai für Schnellfähren,
- ein 90 Meter langer Kai für Küstenwachen,
- ein 100 bis 150 Meter langer Kai für Fischereischiffe,
- sowie zwei schwimmende Kais mit einer Fläche von 20 x 60 Metern.
- Darüber hinaus verfügt der Hafen über Anlegeplätze für Handelsschiffe und Holzboote und unterstützt somit die lokale Wirtschaft und den Tourismus in der Region.
Oman hat im Rahmen seiner wirtschaftlichen Diversifizierungsstrategie eine Reihe von Wirtschafts- und Freizonen eingerichtet, um in diese Gebiete nationale und ausländische Investitionen zu locken, die den Investoren zahlreiche Anreize bieten.
Im Jahr 2020 erlebte der Sektor der Wirtschafts- und Freizonen einen wichtigen Wendepunkt, als Seine Majestät Sultan Haitham bin Tariq Al Said - möge Gott ihn schützen - Dekret Nr. 105/2020 zur Gründung der Allgemeinen Behörde für private Wirtschafts- und Freizonen erließ. Diese Behörde soll die private Wirtschaftszone in Duqm und die Freizonen in Mazunah, Salalah, Sohar sowie jede zukünftige private Wirtschaftszone oder Freizone überwachen, die Investitionsumgebung regeln und Investitionsmöglichkeiten fördern. Das neue Gremium wird eine Rechtspersönlichkeit haben, finanzielle und administrative Unabhängigkeit genießen und dem Ministerrat Bericht erstatten.
Die Freizonen bieten eine Reihe von Investitionsanreizen und Erleichterungen, darunter Steuerbefreiungen, Vereinfachung von Lizenz- und Genehmigungsverfahren, Import aller handelsfähigen Waren des Landes, Befreiung von Mindestinvestitionserfordernissen, Devisenfreiheit, Gewinnsteuerbefreiung und andere Anreize.
Zusätzlich zu diesen Zonen hat Oman in den letzten Jahren spezielle Industriezonen für kleine und mittlere Unternehmen eingerichtet, die von der Allgemeinen Behörde für Industriezonen überwacht werden und sich auf verschiedene Gouvernements des Sultanats erstrecken. Die aktuellen Projekte in den Industriezonen haben rund 1700 Projekte mit Investitionen von über 6 Milliarden OMR hervorgebracht und mehr als 46.000 Arbeitsplätze geschaffen, darunter 17.000 Stellen für omanische Arbeitskräfte.
Die Wirtschaftszone Duqm wurde am 26. Oktober 2011 gemäß dem königlichen Dekret Nr. (2011/119) gegründet. Die Fläche der Wirtschaftszone Duqm beträgt 2000 Quadratkilometer, einschließlich einer 90 Kilometer langen Küste, und sie gilt als neuer und wesentlicher Motor zur Förderung der sozialen und wirtschaftlichen Entwicklung des Sultanats Oman in den kommenden Jahrzehnten.
Die Wirtschaftszone Duqm verfügt über zahlreiche Vorteile, die sie zu einer der führenden Investitionsregionen auf regionaler und globaler Ebene machen. Die geografische Lage der Zone am offenen Meer gegenüber dem Indischen Ozean und entlang internationaler Schifffahrtsrouten hat sie zu einem Anziehungspunkt für viele internationale Unternehmen gemacht, die in Duqm einen herausragenden Standort für ihre Investitionen sehen. Die Zone zeichnet sich durch ihre Fähigkeit aus, vielfältige Projekte in verschiedenen Sektoren wie Industrie, Tourismus, Handel, Logistikdienstleistungen und Immobilienentwicklung anzuziehen. Darüber hinaus kann die Zone die benötigten Flächen bereitstellen, die Investoren für ihre Projekte benötigen.
Einem Mehrzweckhafen mit Handels-, Öl-, Regierungs-, Industrie- und Logistikkais, der eine Fläche von etwa 170 Quadratkilometern einnimmt, mit einer Tiefe von 18 Metern und einer Einfahrtsrinne von 19 Metern. Der Hafen empfängt die größten Containerschiffe der Welt und riesige Öltanker.
Trockendock: Es verfügt über eine 2800 Meter lange Anlegestelle mit Tiefen von 9-10 Metern, 14 Kränen und zwei Becken für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 600.000 Tonnen. Seit Beginn seiner Aktivitäten im Jahr 2011 ist das Trockendock darauf spezialisiert, Flüssigerdgastanker, sehr große Rohöltanker, Autofrachter, Massengutschiffe, Pipelineschiffe, Schwergutschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Öltanker und andere Schiffe zu empfangen. Heute verfügt das Trockendock über Wartungs- und Modifizierungseinrichtungen für alle Schiffstypen, um ein integriertes Paket allgemeiner Schiffsreparaturdienste anzubieten, einschließlich technischer, elektrischer und Arbeiten im Zusammenhang mit Antriebssystemen, Raumverbesserung, Armaturen, Schleif- und Lackierarbeiten Beschaffungsaktivitäten, Tests, Versuche und Inspektionen zur Überprüfung der Klassifizierung.
Flughafen Duqm: Er liegt 14 km von Duqm entfernt und fasst eine halbe Million Passagiere, mit zukünftigen Expansionsplänen auf zwei Millionen Passagiere pro Jahr. Die Gesamtfläche des Flughafens beträgt über 273.000 Quadratmeter, mit einer 4 Kilometer langen Landebahn und Parkplätzen für 4 Flugzeuge, darunter ein Airbus A380. Der Flughafen strebt danach, dem geschäftlichen und wirtschaftlichen Treiben in der Wirtschaftszone Duqm gerecht zu werden.
Fischereihafen: Der Hafen ist der größte Fischereihafen im Sultanat Oman mit einer Fläche von 600 Hektar und einer Tiefe von 10 Metern. Er beherbergt einen Bereich für die Fischverarbeitungsindustrie, der voraussichtlich rund 60 Einrichtungen für die Fischverarbeitung und -verpackung sowie andere Fischereiindustrien aufnehmen wird.
Bereich des Ras-Öllagerzentrums: Das Projekt besteht aus zwei Teilen, wobei der erste Teil die Seeeinrichtungen umfasst, einschließlich einer schwimmenden Import- und Exportstation etwa 7 Kilometer von der Küste entfernt, mit zwei 42-Zoll-Pipelines und den entsprechenden Systemen. Vier Hauptpumpen fördern das Rohöl zum Lagerbereich, der sich über 120 Meter über dem Meeresspiegel befindet. Die Anlage ist zudem für die Installation zusätzlicher Pumpen für zukünftige Erweiterungen vorbereitet.
Duqm Raffinerie: Das Projekt besteht aus drei Paketen. Das erste Paket umfasst die Hauptverarbeitungseinheiten der Raffinerie. Das zweite Paket beinhaltet Anlagen und Dienstleistungen zur Unterstützung der Betriebsabläufe der Raffinerie, während das dritte Paket Einrichtungen für die Lagerung und den Export von flüssigen und bulkigen Erdölprodukten im Hafen von Duqm sowie Einrichtungen für die Lagerung von Rohöl an Ras Markaz und eine 80 Kilometer lange Rohrleitung zur Übertragung von Rohöl von Ras Markaz zur Duqm Raffinerie umfasst.
In der Region gibt es auch zahlreiche Investitionsmöglichkeiten in den Bereichen Schwerindustrie, Petrochemie, Klein- und Mittelunternehmen, Fischerei, Investitionen in Handels-, Tourismus-, Immobilien- und Logistikbereiche.
Die Freizone in Mazyunah liegt in der Provinz Dhofar in der Nähe der jemenitischen Grenze. Die Mazyunah-Region bietet ausgezeichnete Möglichkeiten für diejenigen, die zwischen dem Oman und dem Jemen handeln möchten. Sie dient als Tor für den Transitverkehr zum Jemen und von dort nach Ostafrika. In der Region gibt es Geschäfte, Ausstellungshallen, Lagerhäuser sowie andere Einrichtungen, Kommunikationsdienste und wichtige Infrastrukturdienste wie Strom, Wasser und Straßen.
Ein königliches Dekret, Nr. 103/2005 vom 21. Dezember 2005, genehmigte die Einrichtung der Freizone in Mazyunah. Die Öffentliche Anstalt für Gewerbegebiete wurde befugt, den Betrieb dieser Zone an eine andere Partei zu vergeben, nachdem die Genehmigung des Freizonenausschusses eingeholt und alle Anreize, Vorteile und Erleichterungen gemäß dem Freizone-Gesetz gewährt wurden.
Studien haben gezeigt, dass die freie Zone erhebliche Vorteile bieten wird. Beispiel dafür sind: ein erwartetes starkes Wachstum bei Investitionen, Beschäftigung und Handel, ein erwarteter Aufschwung in Aktivitäten im Zusammenhang mit der Umladung großer Sendungen, Aktivitäten globaler Unternehmen im Vertriebshandel, die Erwartung, dass die freie Zone als Zolllager fungiert, ein erwartetes Wachstum anderer begleitender Dienstleistungen und die Versorgung von internationalen Schiffen mit Treibstoff.
Die Vorteile der Freizone erstrecken sich auf die Region Dhofar und dienen somit dem Hauptziel der Regierung, nämlich der regionalen Entwicklung. Diese Zonen sind aufgrund ihrer vollständigen Grundausstattung ein attraktiver Standort für große Investitionsmöglichkeiten. Es gibt auch vielfältige Investitionsmöglichkeiten in Projekten für grundlegende Infrastrukturdienste, Bildungsdienste, Öl- und Gasdienste, Gesundheitswesen, Tourismusdienste, IT-Dienstleistungen usw. Im Jahr 2020 wurde der Container- und Kühlcontainerumschlag sowie der Import, Export und Re-Export von Waren über den Landhafen initiiert.
Die Freizone in Salalah ist die zweite Freizone im Oman und wurde 2006 gegründet. Sie wird von der Salalah Freizone-Gesellschaft verwaltet und konzentriert sich auf die Anziehung vitaler Projekte in den Bereichen Logistikdienstleistungen, Lagerung, Vertrieb, petrochemische, textil- und medizinische Industrien, Recycling von Kunststoffmaterialien, Montageprojekte und Projekte, die nationale Ressourcen als Produktionsinput nutzen, sowie viele andere Projekte. Die Salalah Freizone-Gesellschaft strebt danach, einer der wichtigsten regionalen und globalen Geschäftsknotenpunkte sowie ein weltweit führendes Zentrum für hochwertige industrielle und logistische Aktivitäten zu werden. Die Gesellschaft startete (Salalah Freizone Initiative zur Erleichterung der Geschäftsabwicklung) durch die Registrierung und Gewährung von Lizenzen und die Unterzeichnung von Nießbrauchsverträgen innerhalb von nur ein bis drei Arbeitsstunden.
Die Sohar Freizone wurde im Jahr 2010 gegründet und hat mit dem Hafen Sohar Investitionen in Höhe von über 27 Milliarden US-Dollar angezogen, was sie zu einer der erfolgreichsten Freizonen im Golf gemacht hat. Ihre wettbewerbsfähige Lage an wichtigen globalen Versandstraßen ermöglicht einen einfachen Zugang zu den wichtigsten internationalen Häfen in weniger als zwei Wochen Seereise und öffnet einen schnellen Weg zu aufstrebenden Märkten im Nahen Osten, in der indischen Halbinsel und in Ostafrika. Die Sohar Freizone beherbergt eine Vielzahl großer multinationaler Unternehmen sowie mittelständische Unternehmen, die dank des Fast-Track-Programms ihre Aktivitäten schnell und effizient gestartet haben.
Unternehmen, die in der Freihandelszone Sohar tätig sind, haben schnellen Zugang zum Binnenland des Sultanats Oman, das ein stetiges Wachstum auf kommerzieller und industrieller Ebene verzeichnet – einschließlich der florierenden Wirtschafts- und Investitionsregion Al Batinah – sowie zu den verschiedenen Ländern des Sultanats Oman Golf-Kooperationsrat durch ein modernes Autobahnnetz mit internationalen Spezifikationen, das... Es verbindet die großen Städte der Region miteinander, ohne dabei andere Wettbewerbsvorteile zu vergessen, wie die Präsenz des Flughafens Sohar in der Nähe der Region, sowie einen Plan ein nationales Eisenbahnsystem im Wert von 20 Milliarden US-Dollar zu errichten, damit alle diese Faktoren die Sohar-Freihandelszone zu einem schnellen Verbindungstor zu allen Märkten der Golfkooperation machen. Der Hafen von Sohar liegt neben der Freizone außerhalb der Straße von Hormus, was reduzierte Versicherungs- und Versandkosten ermöglicht. Die Region ist bei der Betreuung von Investoren auf ein One-Stop-System angewiesen, da der Investor über diese Station alle Anforderungen erfüllen und Genehmigungen von verschiedenen Regierungsbehörden einholen kann.
Die öffentliche Gesellschaft für Industriegebiete, heute bekannt als „Madayn“, wurde 1993 n. Chr. gegründet. Aufgrund des Erfolgs der Madayn-Erfahrung und der Ausweitung des Umfangs einer umfassenden und nachhaltigen Entwicklung, die alle Gouvernements des Sultanats Oman umfasst, verwaltet das Unternehmen derzeit eine Gruppe von Industriestädten, die über die verschiedenen Gouvernements des Sultanats Oman verteilt sind. Dies sind Sur, Sohar, Raysut, Nizwa, Buraimi, Rusayl, Samail, Ibri, Al Mudhaibi, Mahas, Knowledge Oasis Muskat als erste Informationstechnologiezone im Sultanat, Al Mazyouna Freizone und Madayn -Investitionsparks.
Ziel von Madayn ist es, ausländische Investoren anzuziehen, um im Sultanat zu investieren und nationales Kapital zu lokalisieren, den privaten Sektor anzuregen, zu einer nachhaltigen und umfassenden wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung beizutragen, moderne Technologie einzuführen und den Arbeitnehmern darüber hinaus die technischen Fähigkeiten zu vermitteln, die sie für die Entwicklung ihrer Produktion benötigen Schaffung neuer Beschäftigungsmöglichkeiten für nationale Kader, Förderung des Exports und Entwicklung des internationalen Handels. Förderung der Gründung von Exportindustrien und Aktivierung der im Sultanat tätigen Wirtschaftssektoren, wie z. B. des Transportsektors, des Bankensektors, des Tourismussektors und anderer Sektoren.
Die Wirtschaftsstadt Khazaen, gegründet durch das Königliche Dekret Nr. 44/2023, ist ein strategisches Entwicklungsprojekt im Wilayat Barka (Gouvernement Süd Al Batinah). Mit einer Fläche von 52 Millionen m² und ihrer Lage im Großraum Maskat gilt Khazaen als eines der wichtigsten urbanen und logistischen Wachstumszentren Omans.
Khazaen ist an ein modernes Netz aus Autobahnen, Häfen und Flughäfen angebunden und bietet vollständige städtische Dienstleistungen. Zu den Schlüsselprojekten zählen der Khazaen Landhafen – der erste Binnenhafen des Sultanats – sowie der Khazaen Zentralmarkt für Obst und Gemüse. Die Stadt spielt eine entscheidende Rolle bei der Förderung von Handel, Industrie und Logistik und dient als Verbindungspunkt zwischen Binnenregionen und internationalen Märkten.